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關(guān)于高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告 2004年底,中國(guó)高速公路已達(dá) 3.4 萬(wàn)公里,國(guó)務(wù)院通過(guò)的《國(guó)家高速公路 規(guī)劃》中,高速公路將達(dá) 8.5 萬(wàn)公里。高速公路的快速發(fā)展,仍不能解決一些問(wèn) 題,反而使這些問(wèn)題更加突出—如高速公路的通行能力, 環(huán)境污染,以及現(xiàn)金交 易帶來(lái)的一些弊端等一系列問(wèn)題。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),僅廣州地區(qū) 1996年停車(chē)等待交 通損失的車(chē)時(shí)數(shù)就達(dá)數(shù)百萬(wàn)小時(shí), 由此導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)上達(dá)億元之多。 就此,我 們小組對(duì)高速公路的收費(fèi)進(jìn)行了一次深入的調(diào)查,具體情況如下: 一、 射頻技術(shù)用于高速公路自動(dòng)收費(fèi)的原因。 為解決上述問(wèn)題,射頻技術(shù)將是最終的發(fā)展趨勢(shì)。有關(guān)經(jīng)驗(yàn)表明,一 條具有讀寫(xiě)功能的 RFID設(shè)備組成的 ETC車(chē)道的處理速度是人工收費(fèi)速度 的 4-5 倍,可以極大的改善交通條件,提高道路的通行能力和服務(wù)水平, 有效地減輕收費(fèi)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善工作環(huán)境。 二、 RFID的工作原理
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廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu) 使用情況調(diào)查報(bào)告 廣東華路交通科技有限公司 (廣東省交通科學(xué)研究所) 二○○二年八月 廣東華路交通科技有限公司 廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)使用情況調(diào)查報(bào)告 1 第一章 緒論 §1-1 本調(diào)查提出的目的和意義 到 2001 年底,廣東省在建和已建的 高速公路已超過(guò) 1000km ,每條 路所 采用的路 面結(jié)構(gòu)和路面厚度、材料 千差萬(wàn)別,尤其是瀝青路面 結(jié)構(gòu) 和所 用厚度、 材料的顯著差別,反映了 我省尚沒(méi)有以較充分理論依 據(jù)和 足夠 實(shí)踐依據(jù) 為基礎(chǔ)的合適的推薦的路 面結(jié)構(gòu)和厚度,造成設(shè)計(jì)人 員在 設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu) 和厚度時(shí)具有較大的隨意性 ,設(shè)計(jì)出的路面結(jié) 構(gòu)有的甚至 明顯 不合理, 往往使得路面結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)未達(dá) 到設(shè)計(jì)期限,路面就已出現(xiàn) 大面 積的破壞,給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 由于廣東省高速公路絕大多數(shù)是近十年完成的,眾所周知, 1997 年 以前建設(shè)或投入使用的
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