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更新時(shí)間:2025.05.10
高速公路改擴(kuò)建交通安全

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交 通 組 織 及 現(xiàn) 場(chǎng) 臨 時(shí) 設(shè) 施 布 置 方 案 福泉高速公路福州段擴(kuò)建工程指揮部 二〇〇九年一月 一、工程概況 福泉高速公路擴(kuò)建工程福州段起點(diǎn)( K245+700)位于福州閩侯縣青口鎮(zhèn),終點(diǎn) 樁號(hào)為 K300+455,與莆田段起點(diǎn)相接, 全長(zhǎng)約 55.245公里。本項(xiàng)目采用“邊運(yùn)營(yíng)邊施 工”的方式,拼寬為主、局部分離的擴(kuò)建方案將全線擴(kuò)建為 8車道高速公路。 路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):高速公路雙向 8車道。 設(shè)計(jì)速度: 100 km/h(起點(diǎn)青口 K245+700至福清龜山路段 K260+220) 、120km/h (福清龜山至江口路段 K260+420~K300+035)、K260+220~420為漸變過渡段。路 基寬度:當(dāng)設(shè)計(jì)速度為 120 km/h時(shí),整體式: 42.0m;分離式: 20.75m;當(dāng)設(shè)計(jì)速度 為 100 km/h時(shí),整體式: 41.0m;分離式: 20.50m。 路基設(shè)

淺談高速公路改擴(kuò)建交通組織技術(shù)實(shí)施方案

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高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案主要包括施工組織、交通組織、安全組織三個(gè)方面,文章對(duì)比國(guó)內(nèi)有代表性的高速公路改擴(kuò)建工程,以昌九改擴(kuò)建工程為例,研究了改擴(kuò)建工程交通組織關(guān)鍵技術(shù),提出了交通組織的原則以及路基、路面交通組織方案,為今后的改擴(kuò)建工程交通組織方案制定提供參考.

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