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更新時(shí)間:2025.05.17
地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

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1 第 1章 緒 論 1.1 引言 隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,路上的車輛越來越多,而地鐵建設(shè)往往跟不上城市發(fā)展的 速度,因此城市交通問題日益突出,經(jīng)常在十字路口等交通繁忙的地方發(fā)生堵塞情況, 出現(xiàn)交通混亂。為了解決車和路的矛盾,常用的有兩種方法:一是控制需求,最直接的 辦法就是限制車輛的增加; 二是增加供給,也就是修路。但是這兩個(gè)辦法都有其局限性。 我國(guó)汽車工業(yè)正處在起步階段,限制車輛的增加不是解決問題的好方法。而采取增加供 給,即大量修路,在資源、環(huán)境矛盾越來越突出的今天,有限的源和財(cái)力以及環(huán)境的壓 力,也將受到限制。 由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展從而導(dǎo)致了汽車數(shù)量的猛增,大中型城市的城市交通,正 面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn),從而導(dǎo)致交通問題日益嚴(yán)重,其主要表現(xiàn)如下:交通事故頻發(fā),對(duì) 人類生命安全造成極大威脅;交通擁堵嚴(yán)重,導(dǎo)致出行時(shí)間增加,能源消耗加大;空氣 污染和噪聲污染程度日益加深等。 日常的交通堵

淺析地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)引領(lǐng)城市軌道交通綜合能耗管理變革

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充分利用城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)跨專業(yè)平臺(tái),監(jiān)控信息龐大的特點(diǎn),著重?cái)?shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)和綜合分析各種地鐵設(shè)備能耗數(shù)據(jù),結(jié)合行業(yè)內(nèi)最新物理設(shè)備節(jié)能技術(shù),打破各專業(yè)單獨(dú)管理模式,為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)方面提供更加信息化、綜合化、精細(xì)化的能耗管理方案,對(duì)未來長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)節(jié)約能源和成本具有重要的意義。

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