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以往的道路綠化帶偏重景觀效益或者防風(fēng)害作用,卻忽略了林帶對農(nóng)田的不利影響。通過對北京農(nóng)區(qū)道路綠化帶蔭蔽影響規(guī)律的研究,導(dǎo)出了北京平原農(nóng)區(qū)道路綠化帶的最小寬度的計算公式,并應(yīng)在此基礎(chǔ)上提出了4種改良的綠化模式,對解決平原農(nóng)區(qū)道路建設(shè)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之間的矛盾具有現(xiàn)實意義。
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以山西省典型公路綠化帶為研究對象,在路側(cè)設(shè)置樣帶分梯度布設(shè)噪音測點,研究綠化帶對交通噪音的衰減效應(yīng)、綠化帶的噪音衰減格局及綠化帶特征因子與降噪效應(yīng)的關(guān)系,并通過擬合回歸模型,分析綠化帶的降噪機理。結(jié)果表明,公路綠化帶噪音衰減格局呈單調(diào)遞減趨勢,模型擬合不同水平梯度的噪音衰減效應(yīng),以三次多項式擬合度最高;綠化帶10m內(nèi)是最佳降噪范圍,10～60m為有效降噪范圍,60～80m是次級降噪范圍,40～60m寬的綠化帶可滿足綠化帶的降噪要求;合理栽植綠化樹種,使其成林后郁閉度≥0.6,可使噪音值從路基處至80m處降低31.0～36.4dB,綠化帶樹木高大并且栽植喬灌草復(fù)層結(jié)構(gòu),會增大林帶的降噪效應(yīng);綠化帶降噪效應(yīng)與綠化帶寬度、郁閉度、100m綠化帶胸高斷面積等因子正相關(guān),與疏透度負相關(guān),因子的互作對降噪效應(yīng)起綜合作用。
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