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更新時(shí)間：2025.06.01
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鋼筋保護(hù)層墊塊施工技術(shù)方案 一、工程概況 龍口至青島公路萊西 （沈海高速）至城陽(yáng)段土建九標(biāo)段起訖樁號(hào) 為 K129+750-K140+150，位于即墨市轄范圍內(nèi)，段落內(nèi)路線起自俞家 屯東，經(jīng)石龍莊東到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)。 主線總長(zhǎng)度為 10.4 公里，標(biāo)段內(nèi)共設(shè)有龍泉互通立交、即墨停 車區(qū)、即墨東互通立交。全線共有分離立交橋 4座，匝道橋 3座，中 橋 1座，通道橋（小橋） 11座，天橋 6座，蓋板涵 27道、圓管涵 19 道、箱涵 1道。 二、編制依據(jù) 1、本標(biāo)段合同文件； 2、業(yè)主、監(jiān)理單位下發(fā)的相關(guān)文件； 3、兩階段施工圖設(shè)計(jì)及交底報(bào)告書； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）； 5、《公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）； 三、墊塊制作和安裝 1、灌注樁鋼筋籠保護(hù)層墊塊 1.1 墊塊制作 灌注樁鋼筋籠保護(hù)層墊塊由我標(biāo)段自行加工制作， 采用 C30
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【鋼筋保護(hù)層墊塊】 ● 材料介紹： 鋼筋保護(hù)層墊塊是在磚混結(jié)構(gòu)里， 放在梁下， 用以擴(kuò)大承壓面積， 是解決局部承壓時(shí)常 用的辦法。鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度關(guān)系到結(jié)構(gòu)的承載力、耐久性、防火等性能。 ● 作用和影響： 1、維護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性混凝土中保護(hù)層太薄容易滲入潮濕氣體和水，過(guò)厚則易產(chǎn)生裂縫， 這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹，從而使混凝土遭受破壞，影響使用和結(jié)構(gòu)安全。 2、承受外力作用 保護(hù)層對(duì)鋼筋有錨固力， 利用混凝土與鋼筋間的錨固力， 兩者緊密結(jié) 合，共同參與工作。 保護(hù)層過(guò)薄或缺失時(shí)， 減低了它的錨固力從而降低了結(jié)構(gòu)抵抗軸力和彎 矩的作用。 3、從正截面受彎承載力計(jì)算公式 M≤a l fcbx(h0 一 x／2)+fy＇AS＇(ho--a s＇)一 (σpO＇一 fpy＇)A p＇(ho--a p＇)可以看出， 當(dāng)面筋保護(hù)層過(guò)厚導(dǎo)致截面有效高度 h0減小時(shí)，將降低截面受彎承載力?？梢?jiàn)保護(hù)層厚度
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專題概述
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