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更新時間：2025.05.11
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山區(qū)及高海拔地區(qū)高速公路由于受極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候,脆弱的生態(tài)條件以及少數(shù)民族文化等影響,橋隧比例高,施工便道常需永臨結(jié)合,施工用水、用電困難,且人工及機械降效明顯,有效施工期短,施工安全風(fēng)險高,安全措施投入巨大,施工條件較差,一線施工人員因不適應(yīng)高原氣候更換頻繁,造成工程造價約為一般平微區(qū)的1.5-2.0倍。為合理控制工程造價,結(jié)合我省在建的雅康及汶馬高速公路工程造價控制調(diào)研情況,對山區(qū)及高海拔地區(qū)高速公路工程造價影響因素進行了初步探討,供山區(qū)及高海拔地區(qū)高速公路造價標(biāo)準制修訂參考及類似項目投資控制借鑒。
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山區(qū)及高海拔地區(qū)高速公路受極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、脆弱的生態(tài)條件以及少數(shù)民族文化等影響，橋隧比高，施工便道常需永臨結(jié)合，施工用水、用電困難，且人工及機械降效明顯，有效施工期短，施工安全風(fēng)險高，安全措施投入巨大，施工條件較差，一線施工人員因不適應(yīng)高原氣候更換頻繁，造成工程造價約為一般平微區(qū)的1．5～2．0倍。為合理控制工程造價，結(jié)合我省在建的雅康及汶馬高速公路工程造價控制調(diào)研情況，對山區(qū)及高海拔地區(qū)高速公路工程造價影響因素進行了初步探討，以供山區(qū)及高海拔地區(qū)高速公路工程造價標(biāo)準制、修訂參考及類似項目投資控制借鑒。
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