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更新時(shí)間：2025.06.01
地基模型

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地基模型——第一節(jié) 概述 　　地基模型: 描述地基土應(yīng)力和應(yīng)變關(guān)系的數(shù)學(xué)表達(dá)式。 　　 合理地選擇地基模型是基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題，要根據(jù)建筑物荷載的大小、地基性質(zhì)以及地基承載力的大小合理選擇地基模型。 　　 所選用的地基模型應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地反映...

基于結(jié)構(gòu)方程模型的公共交通服務(wù)評(píng)價(jià)方法

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實(shí)行公交優(yōu)先是緩解城市道路交通壓力的重要手段,鼓勵(lì)居民公交出行的同時(shí)必須提升公共交通的服務(wù)水平,公共交通服務(wù)評(píng)價(jià)可為其提供依據(jù)。本文首先建立了公共交通服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;然后以居民對(duì)北京市公共交通服務(wù)的心理感知為潛在變量,構(gòu)建了潛在因素因果關(guān)系模型與公交總體服務(wù)評(píng)價(jià)模型;基于調(diào)查問(wèn)卷所得數(shù)據(jù),利用AMOS軟件對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行擬合與評(píng)價(jià);最后,經(jīng)過(guò)模型修正,得到適配度最優(yōu)的模型。研究表明,對(duì)北京市公共交通總體服務(wù)的量化評(píng)分為2.89分,乘客的滿意度較低,迅捷性與準(zhǔn)時(shí)性的影響權(quán)重最大。

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