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北京地鐵10號(hào)線地下公共空間及出入口設(shè)計(jì)

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104 世界建筑 ?。玻埃埃福埃?北京地鐵10號(hào)線是繼5號(hào)線之后在奧運(yùn)前開通的 第2條地鐵線,一期工程連通北京的東部與北部, 共設(shè) 22個(gè)地下車站,全長(zhǎng)24.65km。由于是半環(huán)線,所以10 號(hào)線與既有地鐵線均有換乘站。 與2007年10月新開通的5號(hào)線不同,10號(hào)線沒有 穿越北京的老城區(qū),而是沿著三環(huán)及外側(cè)行走, 如果說 二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)像北京城市發(fā)展年輪的話, 5號(hào)線及 1號(hào)線是縱橫跨越古老及現(xiàn)代的北京, 10號(hào)線是繼2號(hào) 線以來的第2條沿發(fā)展年輪的環(huán)狀線,從西北至東南、連 通中關(guān)村科技園區(qū)、奧運(yùn)公園及CBD?。硞€(gè)城市主要發(fā)展 地區(qū)。沿線大多是改革開放后建設(shè)的新城區(qū), 集中代表 了新北京的城市面貌。 地鐵車站可分為地下站體與地面設(shè)施兩大部分。 地 下站體一般為兩層,售票、檢票的站廳層和乘客上下車 的站臺(tái)層;地面設(shè)施主要分為從街道通往地下的出入口 和出入口前供乘客安全疏散及存放自行車的

集疏港公路立交出入口設(shè)計(jì)

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集疏港公路立交出入口設(shè)計(jì)——文中結(jié)合集疏港公路主線的2種斷面,針對(duì)各種立交出入口進(jìn)行變速車道、漸變段、標(biāo)線等詳細(xì)設(shè)計(jì),提出了合理的立交出入口設(shè)計(jì)方法,為充分發(fā)揮節(jié)點(diǎn)立交的功能和建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的天津集疏港公路奠定了基礎(chǔ)。

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