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連續(xù)梁拱橋是結(jié)構(gòu)較為新穎的橋梁,因其結(jié)構(gòu)跨度大、施工工藝成熟、外形美觀,廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁建設(shè),其施工質(zhì)量關(guān)系到大橋的安全和使用性能,在施工過(guò)程中,必須對(duì)橋梁進(jìn)行施工監(jiān)控。在連續(xù)梁拱橋監(jiān)控項(xiàng)目中,變形控制最為重要。文章以京滬高鐵某連續(xù)梁拱橋監(jiān)控計(jì)算為基礎(chǔ),結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,介紹了大跨度連續(xù)梁拱橋施工變形控制的主要內(nèi)容和施工工序?qū)ψ冃慰刂频挠绊?為今后類似橋梁的建設(shè)提供借鑒。
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據(jù)中國(guó)鐵建股份有限公司介紹，日前，隨著最后一段2m長(zhǎng)、重達(dá)1t的鋼拱梁焊接完成，我國(guó)高速鐵路最大跨度連續(xù)梁拱橋——廣深港鐵路客運(yùn)專線騮崗涌大橋順利合龍，標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的時(shí)速350km高速鐵路大跨度連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)施工達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
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