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- 1 - 城市道路水泥混凝土路面舊路改造工程 設(shè)計方案探討 摘要：該文根據(jù)筆者對鄭州市中原路道路改建工程設(shè)計實踐，簡 要介紹了舊水泥混凝土路面改建時， 如何最大限度的降低舊水泥路面 縱、橫縫對改建后瀝青面層的不良影響。 關(guān)鍵詞： 水泥路面；改建；裂縫 一、前言 中原路為河南省會鄭州市的一條城市主干道，原機(jī)動車道路面結(jié) 構(gòu)為水泥混凝土路面，修建于 1990年，機(jī)動車道路面寬度為 13m， 2001年在對中原路進(jìn)行拓寬改造時，舊路兩側(cè)各拓寬 4.5m瀝青混凝 土路面，在舊水泥路面結(jié)構(gòu)上復(fù)澆一層瀝青面層， 機(jī)動車道路面寬度 拓寬為 22m。由于水泥混凝土路面板塊結(jié)構(gòu)要求，原路面設(shè)置了縱縫 及橫縫，以解決溫度變化引起的混凝土板塊變形， 橫縫每 4 米設(shè)置一 道。目前混凝土路面的縱橫縫均反射到瀝青面層， 并導(dǎo)致瀝青面層的 破損。根據(jù)近幾年來其它城市利用舊道路水泥混凝土路面改造的經(jīng) 驗，在水泥混凝
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在連續(xù)變截面箱梁梁段施工過程中,為保證梁體整體線形的平順,大多以每個梁段的標(biāo)高控制為主,結(jié)合工程實例,闡述了懸澆連續(xù)變截面箱梁段的施工高程控制要點,以及梁段施工撓度的觀測與控制及其與立模標(biāo)高確定之間的關(guān)系,可為類似工程提供參考。
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