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左 右 左 右 右幅 右 左 間距 左幅 右幅 左 右 左 右 支 架 反 光 片 支 架 厚度 反光膜等級 連接 部位 固定于纜索護欄的輪廓標 單位：mm 在經(jīng)常有霧、風沙、陰雨、下雪、暴雨等地區(qū)，可采用較大的反射器（如直徑 100的圓形），并將輪廓安裝于波 形梁護欄的立柱上。這種輪廓標可以分為單面反射（ A型）和雙面反射（ B型）兩種， B型適用于需要為對向車道 提供視線誘導的場合（如中央分隔帶）。 檢查項目 設計值 實測值得 成 品 檢 驗 尺寸 單位工程 浙路(JS)923 分項工程 分部工程 施工負責人 日期 質檢員 日期 浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站 監(jiān)理單位: 承包單位: 合同號 編 號 樁號、部位 浙江交工路橋建設有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 01 監(jiān)理工程師 日期 施工員 日期 本 路 段 安 裝 記 錄 樁號 設計數(shù)量 左幅 右幅 起 訖 右 左 安裝數(shù)量
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太陽能輪廓標與普通輪廓標的對比與分析 一、技術產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)高速公路建設的逐步完善 ,高速公路建 設的重點正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展相對滯后的山區(qū)轉移， 山區(qū)高速公路， 風速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風速僅 1.2 m/s ，濕潤多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。 高速公路因霧形成的低能見度交通環(huán)境對于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因為高速公路通常跨越間隔較長， 特別是良多高速公路都通過農村和山區(qū)， 使得高 速公路的情況相對變得復雜。霧的分布往往很不平均，有時會在一個路段上視線相稱明朗、 而在另一個路段卻大霧彌漫。 因為這種情況通常發(fā)生在夜間， 高速行駛的車輛溘然駛入大霧 區(qū)，駕駛員會感到視覺溘然變暗， 有些駕駛員不能適應視力的溘然變化， 便會產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標比擬， 太陽能輪廓
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