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河河區(qū)間施工措施 1 施工方法 本區(qū)間為單洞單線隧道，標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)凈空尺寸為 5.1m×5.33m，采用臺階法施工；人防段斷 面稍大，采用 CRD法施工。 2輔助施工措施 河西站 ~河?xùn)|站區(qū)間隧道穿過地層主要為飽水砂層，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，結(jié)合前期河西站進(jìn)洞端 施工經(jīng)驗(yàn)， 本區(qū)間暗挖段，在場地允許的條件下采用輔助降水，以降低掌子面水位，減少施 工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)采用帷幕注漿，前端設(shè)置止?jié){墻等措施，封閉水系。 另外輔助超前小導(dǎo)管的施 工措施。在區(qū)間下穿越建筑物， 構(gòu)筑物等不具備地面降水的區(qū)段， 采用全斷面注漿為主，洞 內(nèi)降水為輔，另外輔助超前小導(dǎo)管的施工措施，在區(qū)間穿越重要建筑物的區(qū)段打設(shè)大管棚。 全斷面注漿： 注漿方式采用后退式分段注漿， 分段長度為 3米左右，注漿每循環(huán)長度 10米， 注漿孔在每一循環(huán)開始部位的掌子面上按扇形布置， 注漿孔的間距 0.8 米左右，同時(shí)應(yīng)保證 孔的末端間距控制在 1.0
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簡單介紹了水泥一水玻璃雙液漿和酸性水玻璃漿液的特點(diǎn)，以具體工程為例，探討了注漿堵水加固技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用，分別闡述了雙液漿的原材料、反應(yīng)機(jī)理、施工工藝，指出該技術(shù)同時(shí)具備粉細(xì)砂層加固治理和堵水良好效果。
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