更新時(shí)間：2025.06.14
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粉砂土是一種工程性質(zhì)較差的路基填料， 施工工藝不合理的情況下， 通常壓 實(shí)度很難滿足要求， 路基壓實(shí)度不足一方面可能導(dǎo)致路基承載力不足， 引起整個(gè) 路面的結(jié)構(gòu)性破壞； 另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大， 路基水穩(wěn) 性差。施工時(shí)粉砂土含水量高且很容易發(fā)生翻漿， 含水量低會(huì)造成壓實(shí)后路基表 層起皮、松散的問(wèn)題，造成層問(wèn)結(jié)合不良，形成工程隱患。 粉質(zhì)砂土壓實(shí)質(zhì)量的好壞， 關(guān)鍵問(wèn)題是壓實(shí)工藝， 其中主要影響因素有： 土 質(zhì)、土的含水量、碾壓層的厚度、壓實(shí)機(jī)械性能與組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和 地基的強(qiáng)度等。 粉砂土路基施工方法和控制要點(diǎn)： 1、影響粉砂土壓實(shí)的主要因素 粉砂土與粘性土、 砂土的物理性質(zhì)和工程性質(zhì)不同。 其粉粒含量高， 粒徑比 較均勻，粘土顆粒含量極少，塑性指數(shù)低，毛細(xì)管發(fā)育，水穩(wěn)定性差，常規(guī)的壓 實(shí)方法和工藝難以壓實(shí)。 按照現(xiàn)行的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)工藝填筑的粉質(zhì)砂土路 基，
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路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注的問(wèn)題，但全國(guó)各地地質(zhì)情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬(wàn)別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長(zhǎng)則幾公里或上百公里。一般路基施工中對(duì)填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作，例如:工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉砂土等。近年來(lái)，伴隨著高性能筑路機(jī)械和不同穩(wěn)定劑材料的廣泛使用，為粉砂土作為路基填筑材料的使用和推廣提供了基本條件。
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