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粉噴樁處理軟基設(shè)計(jì)方法及施工質(zhì)量管理 秦長國 徐宏 【鹽城市高速公路建設(shè)指揮部 鹽城 224000】【江蘇省交通科學(xué)研究院 南京 210017】 摘 要：本文針對目前我省高速公路建設(shè)中大量采用粉噴樁處理軟土地基的工程實(shí) 踐，從設(shè)計(jì)方法與施工質(zhì)量管理兩個方面詳細(xì)闡述了保證粉噴樁工程質(zhì)量的有效措 施，以提高我省粉噴樁處理軟土地基的設(shè)計(jì)與施工水平。 關(guān)鍵詞：高速公路 軟基處理 粉噴樁 設(shè)計(jì) 施工 由于我省地處沿海、沿江、江淮之間的水網(wǎng)地區(qū)，從已建和在建的 1000多 km 高速公路來看，其 70%～80%以上的路基均穿越軟土地區(qū)。而軟基處理得好壞，直接 影響到路基的穩(wěn)定性、 整體工程的營運(yùn)質(zhì)量及工程的經(jīng)濟(jì)性。 目前軟基的主要處理方 法有以下幾種： ①塑料排水板； ②攪拌樁（粉噴樁與深攪樁） ；③土工合成材料加筋； ④等（超）載預(yù)壓等。相比之下，由于粉噴樁具有施工周期及預(yù)壓期短、工后沉降小 等
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2009 年 05 期 (總第 53 期) 作者簡介：張方倫 （1976-），男，浙江舟山人，工程師，主要從事公路工程路橋設(shè)計(jì)與研究工作 。 復(fù)合地基是軟弱地基處理時常用的一種技術(shù)，從 原理上講，其適應(yīng)性很廣，幾乎可適用于所有的軟弱 地基 [1]。復(fù)合地基若按其基礎(chǔ)剛度的不同來分類，可分 為兩類：一是剛性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基，亦即基礎(chǔ)之剛度 與地基土相比要大得多，基礎(chǔ)在受力后的變形很小，以 至于可以忽略不計(jì) 。這類復(fù)合地基是從工業(yè)與民用建筑 方面發(fā)展起來的，在我國已有較廣泛的應(yīng)用，一般所說 的復(fù)合地基也都是指這類復(fù)合地基 。二是柔性基礎(chǔ)下的 復(fù)合地基，即像路堤 、堤壩等構(gòu)筑物下的復(fù)合地基，此 類構(gòu)筑物本身的剛度 （或曰基礎(chǔ)剛度 ） 與地基土的剛度 差別不大，據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，這類復(fù)合地基在受力后變形與 強(qiáng)度性狀與剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基相比有較大的差異，如 樁土類柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基就不存在確定的樁土應(yīng)力
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專題概述
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