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更新時(shí)間：2025.06.14

頭條 風(fēng)力發(fā)電機(jī)為什么要齒輪箱提速

樓主轉(zhuǎn)速和有功功率有關(guān)，勵(lì)磁電壓與無功功率有關(guān)。有直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，就是沒有齒輪箱的，這種發(fā)電機(jī)是永磁、多極對(duì)數(shù)，轉(zhuǎn)子就是很多對(duì)永磁體，定子發(fā)電后變頻并網(wǎng)。此類發(fā)電機(jī)成本高，目...

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以有限元彈性接觸分析理論為基礎(chǔ),建立了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)外嚙合和內(nèi)嚙合齒輪多齒接觸三維有限元模型,提出了一種內(nèi)、外齒輪副嚙合過程中的實(shí)際接觸齒對(duì)數(shù)、齒間載荷分配及齒面載荷分布的計(jì)算方法。以某大型風(fēng)力發(fā)電升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)為例,對(duì)其在額定載荷工況下的承載能力進(jìn)行了計(jì)算,為大型風(fēng)力發(fā)電升速齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)承載能力的估算、齒輪幾何參數(shù)的確定及零部件的強(qiáng)度分析計(jì)算提供了理論依據(jù)。

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱磨損監(jiān)測探討

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風(fēng)機(jī)齒輪箱作為雙饋型風(fēng)機(jī)重要部件之一,風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜多變,易造成故障頻發(fā),而且故障維修困難,費(fèi)用高昂。如何有效地監(jiān)測風(fēng)機(jī)齒輪箱磨損狀況,做好日常維護(hù)與故障維修工作,就顯得十分重要了。這里介紹了運(yùn)用內(nèi)窺鏡分析和鐵譜分析對(duì)各種磨損種類的診斷,并對(duì)其它方法進(jìn)行了總結(jié)和展望。

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風(fēng)能是一種可再生的清潔能源。近30年來，國際上在風(fēng)能的利用方面，無論是理論研究還是應(yīng)用研究都取得了重大進(jìn)步。風(fēng)力發(fā)電技術(shù)日臻完善，并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)額定功率最大已經(jīng)到5MW，葉輪...查看詳情

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由于機(jī)械損耗小、運(yùn)行效率高、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)成為繼雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組之后的又一重要風(fēng)力發(fā)電機(jī)型受到廣泛關(guān)注，并逐漸開始投入使用。永磁同步風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由風(fēng)力機(jī)...查看詳情

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你好，我是日川風(fēng)力發(fā)電的，很高興給你解答這個(gè)問題：國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備用的比較少，主要集中在內(nèi)蒙和新疆這一帶，還有就是船用風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)電對(duì)居民來說，由于它的成本比市電高，所以很少用。...查看詳情

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風(fēng)力發(fā)電齒輪箱

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