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更新時(shí)間:2025.05.31
復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)通過(guò)軟弱地層施工技術(shù)

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南京地鐵一號(hào)線南延線(南—岔)盾構(gòu)區(qū)間工程,線路呈S形曲線,地層多為粉質(zhì)黏土。本文介紹了盾構(gòu)機(jī)通過(guò)軟弱地層時(shí)地面建(構(gòu))筑物的沉降控制、距離小半徑施工時(shí)盾構(gòu)姿態(tài)控制、減少長(zhǎng)距離小半徑隧道中電瓶車車輪磨損控制、上軟下硬地層盾構(gòu)的推進(jìn)控制、盾構(gòu)刀具磨損的控制措施、以及盾構(gòu)機(jī)通過(guò)全斷面硬塑狀粉質(zhì)黏土?xí)r的盾構(gòu)參數(shù),解決了富水砂巖地層盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)、盾構(gòu)機(jī)通過(guò)中間風(fēng)井和大坡度貫通進(jìn)站等技術(shù)問(wèn)題。

復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)過(guò)全斷面淺埋富水砂層施工技術(shù)

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復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)過(guò)全斷面淺埋富水砂層施工技術(shù)

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