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某地鐵車站風井二襯 及風井進風道施工方案 編 制： 審 核： 某地鐵車站風井二襯及風井進風道施工方案 一、工程概況 某地鐵車站風井二襯施工為模筑鋼筋混凝土。風井開挖、初支到井底后， 分段從井底向上施作風井二襯， 在風道口部位同時完成風道沉降縫外側 1m范 圍內風道口二襯的施工， 使風道口二襯與風井二襯一起澆注， 形成整體支護結 構，具體結構如圖所示： 二、施工順序安排 1、風井開挖、支護到風道拱頂部位，精確測設出風道進口位置。 2、繼續(xù)下挖，邊開挖初支、邊打設風道井口超前支護。 3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格柵放置位置以下時，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞 室前三榀格柵。 4、繼續(xù)下挖，依次分別完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格柵的施工。 5、豎井開挖、初支到底部位，從底部開始向上分段鋪設防水層，施作二 襯，完成風井二襯及風井進風道的施工。 三、施工方案 為消除風道收斂、 施工及測量誤差的影響， 擬采用擴大
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針對目前寺河煤礦2#井多風井礦井部分地點存在供風能力不足、阻力分布失衡等問題,基于對通風系統(tǒng)參數(shù)的測定分析結果及礦上后續(xù)生產工作的部署,對以上問題進行了分析及研究,提出2個切實可行的礦井通風系統(tǒng)改造方案,并從風量、通風阻力、經濟合理性、通風公共段阻力所占百分比及三區(qū)阻力分布5個方面進行對比分析,最終確定方案二為最優(yōu)通風系統(tǒng)改造方案,可有效改善通風阻力分布,增大供風量,保證井下生產安全。
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