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1 一、工程概況 首都機(jī)場(chǎng)北線高速公路工程 2合同段 C匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點(diǎn) 與主線相連。橋梁起點(diǎn) 樁號(hào)為 CK0+543.64，終點(diǎn)樁 號(hào)為 CK0+643.66 ，全長(zhǎng) 100.02米，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度 12 米，上部結(jié)構(gòu)為 3 跨 32 米預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，全橋共有樁基 16根， 薄壁墩 3 根，橋臺(tái) 1座，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 1 聯(lián)。根據(jù)總體施工計(jì)劃安排， 擬在 2006年 3月 14日進(jìn)行防撞欄桿施工。為了規(guī)范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產(chǎn)，制定本施工方案 。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側(cè)階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側(cè)。施工場(chǎng)地為楊樹林帶，段內(nèi)樹木較小，且分布稀疏。根據(jù)地勘資料， 本段地質(zhì)條件不穩(wěn)定，土質(zhì)變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次
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FRP柔性防撞浮箱、套箱是內(nèi)河橋梁防撞處理工程的新型工藝,具有生產(chǎn)周期短、輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、造價(jià)低、安裝便捷、使用壽命長(zhǎng)和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。FRP柔性防撞浮箱、套箱的單元箱間采用空間燕尾榫槽連接方式及單元箱內(nèi)箱殼柱殼密貼接觸連接方式,須通過高精度制造保證產(chǎn)品尺寸和結(jié)構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)外較難實(shí)現(xiàn)機(jī)械化工藝成型,采用手糊工藝成型的產(chǎn)品尺寸精度和產(chǎn)品質(zhì)量保證技術(shù)難度較大。
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