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1 一、工程概況 首都機場北線高速公路工程 2合同段 C匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點 與主線相連。橋梁起點 樁號為 CK0+543.64，終點樁 號為 CK0+643.66 ，全長 100.02米，橋梁標準寬度 12 米，上部結構為 3 跨 32 米預應 力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎，全橋共有樁基 16根， 薄壁墩 3 根，橋臺 1座，預應力混凝土連續(xù)箱梁 1 聯。根據總體施工計劃安排， 擬在 2006年 3月 14日進行防撞欄桿施工。為了規(guī)范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產，制定本施工方案 。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側。施工場地為楊樹林帶，段內樹木較小，且分布稀疏。根據地勘資料， 本段地質條件不穩(wěn)定，土質變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次
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新研制的材料為超低收縮率改性聚丙烯,該材料收縮率可控制在0.4%～0.8%范圍內。特殊的配方及加工方法使材料的耐低溫沖擊性能優(yōu)異,-40℃下沖擊不斷,80℃烘烤不變形。該材料可用于制造無間隙、高裝配質量的保險杠、儀表板、副儀表板和門板等零件。
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