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更新時(shí)間：2025.05.31

頭條 什么叫二襯

二襯 “二襯”是坑道施工中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開(kāi)挖時(shí)沿著掌子面向前開(kāi)進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來(lái)做的工作。通常來(lái)說(shuō)，根據(jù)...

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*************************** 項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底隧道二襯臺(tái)車、仰拱及填充端頭模板技術(shù)交底 1.二襯臺(tái)車端頭模板二襯臺(tái)車端頭模板由內(nèi)、外弧形鋼板組成（弧形鋼板截面成 “L” 型），鋼板厚δ=6mm，內(nèi)、外弧鋼板各分成若干節(jié)段，每個(gè)節(jié)重量不超過(guò) 25kg，節(jié)段與節(jié)段間采用直徑 Φ48mm的鋼管插銷式連接。內(nèi)弧鋼板采用 M16 螺栓與二襯臺(tái)車連接鎖緊，外弧鋼板與內(nèi)弧鋼板采用直徑 Φ48mm的鋼管插銷式連接，鋼管插銷與內(nèi)外弧鋼板之間采用木楔楔緊，中埋式止水帶夾在內(nèi)外弧鋼板之間，外弧鋼板緊頂外貼式止水帶（超挖部位用木板塞緊）。 *************************** 項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底 2.仰拱端頭模仰拱端頭模采用 2片 22號(hào)槽鋼分為 6 個(gè)節(jié)段彎曲成仰拱弧形狀制作而成，節(jié)段最大重量 54kg。在 2片槽鋼每邊翼緣之間焊接 2

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二襯堵頭板施工 (2)

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二襯臺(tái)車堵頭模板加固在隧道二襯砼施工中，堵頭模板不易加固，經(jīng)常跑模。為解決二襯臺(tái)車堵頭模板加固問(wèn)題，在二襯模板臺(tái)車端頭兩側(cè)每隔 1.5 米高焊接一根長(zhǎng) 2mⅠ18工字鋼，每端兩側(cè)各焊接 3根，頂部中間焊接 4根，每根外露 1.5m，再用 2m圓木支撐堵頭模板。見(jiàn)下圖：優(yōu)點(diǎn)：①二襯臺(tái)車堵頭立模快速、簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，便于作業(yè)人員操作；②與其他加固方法相比，能夠降低材料成本（映秀隧道二襯施工完畢后，能夠節(jié)約材料成本約 9800元）。效果：通過(guò) 8 個(gè)月二襯砼施工，二襯堵頭沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次跑模，節(jié)約材料成本約 1450元。二襯臺(tái)車堵頭模板加固照片二襯堵頭工18工字鋼工18工字鋼工18工字鋼堵頭板斜撐堵頭板斜撐堵頭板斜撐隧道縱向二襯堵頭板斜撐二襯堵頭板斜撐工字鋼工字鋼二襯模板臺(tái)車堵頭隧道縱向

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一般不處理，直接通風(fēng)，如果實(shí)在要處理，可以采取通經(jīng)過(guò)處理的風(fēng)。 “二襯”是坑道施工中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開(kāi)挖時(shí)沿著掌子面向前開(kāi)進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加...查看詳情

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