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更新時間：2025.05.17
高速公路收費站通行能力探究及其應(yīng)用分析

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高速公路收費站通行能力探究及其應(yīng)用分析 [摘要 ]收費還貸制度在很大程度上推進了我國高速公路建設(shè)的 發(fā)展。收費站是高速公路的重要組成部分。收費站的通行能力可以 為確定其建設(shè)規(guī)模提供一定的理論依據(jù)，確定各個交通量以及不同 服務(wù)水平下的收費車道的通行能力具有非常重要的經(jīng)濟意義。作者 基于國內(nèi)外對高速公路收費站通行能力研究的基礎(chǔ)上，探究某地區(qū) 高速公路收費站的交通流特性，以期對該地區(qū)的高速公路收費站建 設(shè)有一定的參考借鑒作用。 [關(guān)鍵詞 ]高速公路；收費站；通行能力；應(yīng)用分析 引言 國外非常重視公路通行能力的研究，并在該領(lǐng)域取得了很多的 研究成果，但是我國有關(guān)高速公路通行能力的研究還處在起步階 段。高速公路的收費站是高速公路的重要組成部分，一般指的是為 收取車輛的通行費用而設(shè)立的交通設(shè)施，通常有收費門（收費島、 遮蓬、收費亭、收費車道以及收費機械） 、收費廣場和收費所。通 常而言收費站的通行能力

交叉口通行能力計算(HCM)

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（三）交叉口流量、延誤、信號配時調(diào)查與分析 1、交叉口流量、延誤、信號配時調(diào)查 （ 1） 交叉口流量調(diào)查 交叉口的交通狀況比較復(fù)雜， 交叉口交通量調(diào)查一般采用人工觀測法， 也可采用車輛檢測器采集數(shù) 據(jù)。人工觀測法在選定的交叉口，在規(guī)定的觀測時段，記錄通過交叉口每個進口道停車線斷面的車輛數(shù)， 一般要對每個進口道分方向 (左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn) 3 個方向 )、分車型進行觀測。 分方向、分車型進行交叉口交通量進行觀測時，一般需要較多的觀測人員。如果交通量較大，可在 每個進口安排 5~7 名觀測員， 2 人記錄左轉(zhuǎn)機動車和非機動車數(shù)量并報時， 2~3 人記錄直行機動車和非機 動車數(shù)量并報時， 2 人記錄右轉(zhuǎn)機動車和非機動車數(shù)量。如果需要保證較高的精度，可適當(dāng)增加 1~2 名觀 測員。 調(diào)查時間一般選在高峰時間段內(nèi)進行，數(shù)據(jù)記錄時至少每隔 15min 做一次記錄，最好每 5min 記錄 一次將。信號交叉

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