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更新時間:2025.05.31
二次襯砌

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第八章 二次襯砌 1 仰拱(填充、底板)施工 4.1 施工工藝 為保證施工安全,仰拱混凝土應(yīng)及時施作,支護(hù)盡早閉合成環(huán),整體受力, 確保支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖中,待噴錨支護(hù)全斷面施作完成后, 根據(jù)圍巖收斂量測結(jié)果, 拆除臨時支護(hù), 開挖并灌筑仰拱及填充混凝土, 一次灌 筑仰拱混凝土長度 6~8m。仰拱施工工藝流程見圖。 仰拱施工工序流程圖 4.2 施工方法 為保證施工質(zhì)量, 仰拱混凝土進(jìn)行半幅澆筑, 同時解決出碴、 進(jìn)料運(yùn)輸與仰 拱施工干擾及仰拱混凝土在未達(dá)到要求強(qiáng)度之前承受荷載的問題。 仰拱混凝土工藝: (1) 測量放樣,由內(nèi)軌頂標(biāo)高,反算仰拱基坑底標(biāo)高; (2)采用挖掘機(jī)一次性開挖到位 (暫不出碴 ),人工輔助清理底部浮碴雜物; (3) 將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理, 按設(shè)計要求安裝仰拱鋼筋, 并預(yù) 留與邊墻襯砌連接筋; (4)自檢合格后,報監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證,

二次襯砌施工

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二次現(xiàn)澆混凝土襯砌施工 一、概述 在公路隧道及地下工程中常用的支護(hù)襯砌形式主要有: 整式襯砌、 復(fù)合式襯砌及錨噴支 護(hù)。整體式襯砌即為永久性的隧道模筑混凝土襯砌 (常用于傳統(tǒng)的礦山法施工) ;復(fù)合式襯砌 是由初期支護(hù)和二次支護(hù)所組成,初期支護(hù)是幫助圍巖達(dá)成施工期間的初步穩(wěn)定,二次支護(hù) 則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。錨噴襯砌的設(shè)計基本上同復(fù)合式襯砌中的初期支護(hù) 的設(shè)計,只是應(yīng)增加一定的安全儲備量。 1.常用的支護(hù)襯砌形式: (1)整式襯砌(傳統(tǒng)礦山法) (2)復(fù)合式襯砌(新奧法) (3)錨噴襯砌 二、二次襯砌施工方法 1.按照現(xiàn)代支護(hù)理論和新奧法施工原則,作為安全儲備的二次支護(hù)是在圍巖或圍巖加初期支 護(hù)穩(wěn)定后及時施作的,此時隧道已成型,因此二次支護(hù)多采用順作法,即由下向上,先墻后 拱順序連續(xù)灌溉。在隧道縱向需要分段支護(hù),分段長度為 9m~12m。 2.二次襯砌多采用模筑混凝土作為層襯砌

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