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針對(duì)傳統(tǒng)的線圈制造工藝無(wú)法滿足當(dāng)前大型發(fā)電機(jī)工作要求的問(wèn)題，對(duì)電機(jī)線圈的制造工藝進(jìn)行了改進(jìn)。指出了制造工藝中的關(guān)鍵問(wèn)題，提出了工藝改進(jìn)應(yīng)著重考慮的工藝參數(shù)，并重點(diǎn)介紹了線圈結(jié)構(gòu)材料的選擇、繞線工藝與設(shè)備，以及絕緣工藝的改進(jìn)。
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齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有 PT100 溫度傳感器。 運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據(jù)潤(rùn)滑油的要 求設(shè)定 )，否則加熱至 10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油泵始終工作，對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng) 制噴射潤(rùn)滑。當(dāng)油溫高于 60°C 時(shí)，油冷卻系統(tǒng)起動(dòng)，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自 然風(fēng)冷或強(qiáng)制水冷。油溫低于 45℃時(shí)，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱均帶有強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統(tǒng)并非缺一不可。例如對(duì)于我國(guó)南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對(duì)一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)溫升控制 通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個(gè) PTl00 溫度傳感器， 發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài) 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行 5～6h 后達(dá)到這一
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