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淺析地鐵直流牽引變電所的保護(hù)原理 2009年 04月 04日 星期六 03:55 0 引言 在我國(guó)，地鐵是城市公共交通的重點(diǎn)發(fā)展方向， 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。 在地鐵直流供電繼電保護(hù)領(lǐng)域內(nèi)， 國(guó)產(chǎn)保護(hù)設(shè)備還處于起步階段， 目前，國(guó)內(nèi)主 要城市的地鐵直流保護(hù)設(shè)備均來(lái)自國(guó)外，例如廣州地鐵二號(hào)線選用的是德國(guó) Siemens公司的 DPU96，武漢輕軌選用的是瑞士 sechron 公司的 SEPCOS。通過(guò)對(duì) 部分國(guó)外產(chǎn)品的研究， 筆者認(rèn)為，直流保護(hù)設(shè)備的原理并不是十分復(fù)雜， 功能實(shí) 現(xiàn)在理論上也沒(méi)有任何障礙， 希望通過(guò)本文的拋磚引玉， 在將來(lái)的不久， 能夠看 到國(guó)產(chǎn)的直流保護(hù)設(shè)備在我國(guó)甚至國(guó)際市場(chǎng)成為主流。 1 一次系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖 1顯示了一個(gè)典型的牽引變電所的電氣主接線圖， 該所將主變電所來(lái)的交流高 電壓（典型值： 33kV）經(jīng)整流機(jī)組（包括變壓器及整流器）降壓、整流為直流 1500
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