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深基坑開(kāi)挖支護(hù)現(xiàn)狀分析 2010-4-29 8:9 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò) 】 1、存在的問(wèn)題 近年來(lái)，城市中的建筑密度隨著城市現(xiàn)代化的推進(jìn)而增大，隨著高層建筑的不斷興建， 深基坑開(kāi)挖支護(hù)問(wèn)題日益突出。 因而深基坑開(kāi)挖支護(hù)及對(duì)鄰近建筑、 道路及設(shè)施的影響日益 為工程師們所關(guān)注， 研究開(kāi)發(fā)出許多好的措施。 但是基坑開(kāi)挖深度越來(lái)越深， 開(kāi)挖環(huán)境日益 復(fù)雜，設(shè)計(jì)及施工人員經(jīng)常遇到新的問(wèn)題及新的挑戰(zhàn)， 從而使基坑工程的成功率降低。 尤其 在上海、深圳等大城市， 事故發(fā)生率更高。上海在一年之中就發(fā)生近四十例基坑事故， 上海 廣東路某基坑事故，導(dǎo)致交通主干線(xiàn)廣東路下陷 1.8m，致使各種地下管線(xiàn)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞， 煤氣泄露產(chǎn)生爆炸， 當(dāng)場(chǎng)熏倒二十多人， 直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)五千多萬(wàn)元， 造成了極壞的社會(huì)影 響； 98年深圳某基坑工程，出現(xiàn)了嚴(yán)重的塌方事故，幾名施工人員被埋，基坑周?chē)鷰讞澖?筑物出現(xiàn)嚴(yán)重
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[浙江]地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)坍塌事故分析——（1）土方超挖： 設(shè)計(jì)文件規(guī)定，基坑開(kāi)挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.5m時(shí)，必須停止開(kāi)挖，及時(shí)設(shè)置支撐，不得超挖………… ?。?）支撐體系存在薄弱環(huán)節(jié)： 設(shè)計(jì)單位沒(méi)有提供支撐鋼管與地下連續(xù)墻的連接節(jié)點(diǎn)詳圖...
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地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)體系知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。 注冊(cè)登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)體系最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢(xún)、測(cè)算、詢(xún)價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn)：地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)體系
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