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更新時(shí)間：2025.06.15

頭條 地鐵的供電

供電方式一般而言，為減低隧道建造成本，大多地下鐵會(huì)選擇使用第三軌供電方式以縮小隧道斷面，不過并非絕對(duì)。地鐵的供電方式主要如下：軌道供電，是鐵路電氣化的方法之一，常用于大眾運(yùn)輸系統(tǒng)...

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2如何監(jiān)控地鐵裝修和機(jī)電安裝常見質(zhì)量通病

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1 / 46 如何監(jiān)控地鐵車站裝修和機(jī)電安裝常見質(zhì)量通??？摘要地鐵車站裝修和機(jī)電安裝工序復(fù)雜，分包商多，常見質(zhì)量通病監(jiān)控難。本文就如何監(jiān)控質(zhì)量通病提出了八項(xiàng)主要措施，并根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)整理匯總出常見質(zhì)量通病及控制措施 484項(xiàng)，供大家參考借鑒。主題詞監(jiān)控地鐵裝修機(jī)電安裝質(zhì)量通病地鐵車站裝修和機(jī)電安裝是一項(xiàng)多系統(tǒng)、多專業(yè)、多接口的高技術(shù)復(fù)雜工程。常見質(zhì)量通病很多，質(zhì)量監(jiān)控難。主要客觀因素為： 1、技術(shù)要求高，專業(yè)性強(qiáng)：由國(guó)內(nèi)外數(shù)千家廠商提供數(shù)以億計(jì)的材料和機(jī)電儀器設(shè)備，通過安裝調(diào)試構(gòu)成諸多專業(yè)系統(tǒng)，各專業(yè)系統(tǒng)之間又通過接口聯(lián)動(dòng)控制 ,實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化。 2、參建單位多，分包商多，專業(yè)技術(shù)人員短缺。 3、空間狹小，多專業(yè)人員交叉作業(yè)、相互干擾。 4、接口管理和組織協(xié)調(diào)難度大。 5、工序繁瑣，關(guān)鍵工序多，質(zhì)量控制點(diǎn)（見證點(diǎn)、待檢點(diǎn)）多。 6、工期緊

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輸電鐵塔變形對(duì)輸電線受力特性影響的探討

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為了解輸電鐵塔變形對(duì)導(dǎo)或地線張力的影響,本文分析了導(dǎo)或地線張力與導(dǎo)或地線長(zhǎng)度、弧垂的關(guān)系。分析表明,導(dǎo)或地線長(zhǎng)度的微小變化會(huì)使導(dǎo)或地線的弧垂和張力發(fā)生較大的變化,在鐵塔設(shè)計(jì)時(shí)利用這一特性,對(duì)導(dǎo)、地線斷線張力取值適當(dāng)調(diào)整,能夠帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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