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樁基托梁擋土墻托梁受力分析

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3 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目 ( 2003 - 51 - 42)。 賴(lài)紫輝 , 男 , 高級(jí)工程師 。 樁基托梁擋土墻托梁受力分析 3 賴(lài)紫輝 (中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司  四川成都  610031 ) 摘  要  結(jié)合 “樁基托梁擋土墻力學(xué)作用機(jī)理研究 ”項(xiàng)目的科研成果 , 重點(diǎn)介紹了托梁上的荷 載分布和計(jì)算原理。 通過(guò)不同荷載分布形式的算例分析 , 確定了樁基托梁擋土墻托梁的計(jì)算模式 , 提 出了設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題 。 關(guān)鍵詞  樁基  托梁  荷載分布 1 引言 樁基托梁作為各種建筑物的基礎(chǔ) , 早已應(yīng)用廣 泛 , 但應(yīng)用于擋土墻基礎(chǔ) , 則開(kāi)始于 20世紀(jì)六、七 十年代的成昆鐵路 [ 1 ] 。然而 , 樁基托梁作為主要承受 側(cè)向土壓力的擋土墻的基礎(chǔ) , 與作為橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的 作用卻頗為不同。在這方面 , 文獻(xiàn) [ 2 ] 認(rèn)為 , 托梁 與樁基連接后 , 樁基托

擋土墻受力計(jì)算

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盾構(gòu)吊裝吊車(chē)站位承載力驗(yàn)算 1吊車(chē)站 來(lái)東湖渠站盾構(gòu)吊出時(shí), 250t吊車(chē)布置在接收井北側(cè),吊出履帶中心距離擋墻 120cm,履帶下部 為車(chē)站結(jié)構(gòu)冠梁及圍護(hù)樁,本次計(jì)算主要驗(yàn)算吊裝作業(yè)傳遞荷載產(chǎn)生的水平力對(duì)擋墻的影響。 2荷載說(shuō)明 計(jì)劃采用履帶吊進(jìn)行盾構(gòu)吊裝,履帶下部鋪 12*2.5 米厚 4cm的鋼板兩塊,履帶吊履帶左右間距 為 7.681 米,前后間距為 9.15 米。 吊車(chē)自重 210t,吊裝最大件重 100t ,總重 310t ,吊車(chē)兩條履帶,履帶下鋼板受力為 N=310× 10/2=1550KN,豎直集中力。 3受力解析 履帶受力為均布荷載,考慮到集中力在土體傳遞的擴(kuò)散,按集中荷載計(jì)算,因此由集中力的擴(kuò)散 產(chǎn)生對(duì)側(cè)墻的水平力。根據(jù)《建筑地基設(shè)計(jì)規(guī)范》 ,在無(wú)軟弱下臥層時(shí),豎向力的擴(kuò)散角按 6°考慮。 按 6°考慮時(shí)擋土墻不受到剪切力,車(chē)站結(jié)構(gòu)受到剪切力。 所以按最大 30°考慮,

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