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哈哈我有一份 下載自 xuejianzhu 點(diǎn)cn是某鐵路段擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì)的施工組織，其中有 人工鋪軌部分摘抄如下。。。如果合適的話傳給你完整的。，制 梁架梁 施工組織設(shè)計(jì)我也有不知是你要的不是。 3、人工鋪軌 （1）、鋪軌準(zhǔn)備工作 ① 軌料配備 根據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求、線路資料、車站平面圖等有關(guān)施工資料備好線路料。線路料包括鋼軌類型、 長(zhǎng)度、根數(shù) (縮短軌長(zhǎng)度和根數(shù) ) ，軌枕類型 (木枕、鋼筋混凝土枕 ) 、根數(shù)，接頭配件 (根據(jù)鋼軌類型 配備相同類型夾板、螺栓、墊圈 )，固定扣件 (根據(jù)鋼軌類型，木枕配備相同類型的鐵墊板、道釘， 鋼筋混凝土枕配備與鋼軌相同類型的各種扣件 ) 。 ② 軌料散布 A、區(qū)間繞行段采用汽車運(yùn)輸軌枕和拖車?yán)\(yùn)鋼軌上路基。 B、在車站或區(qū)間并行段采用區(qū)間或站內(nèi)要點(diǎn)的方法，利用軌道車或機(jī)車推運(yùn)平板車，將鋼軌及混凝 土軌枕卸至指定位置。 ③ 硫磺錨固 鋼
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地鐵建設(shè)過程中有時(shí)受工期進(jìn)度等因素影響,需要在隧道貫通前提前進(jìn)行鋪軌、人防門安裝等工作,此時(shí)地下控制點(diǎn)沒有經(jīng)過兩站一區(qū)間聯(lián)測(cè)平差,精度低,施工風(fēng)險(xiǎn)大。本文以青島地鐵3號(hào)線錯(cuò)埠嶺站及相鄰區(qū)間為例,探討了隧道貫通前鋪軌的測(cè)量條件,提出了以CORS作為城市地鐵建設(shè)基準(zhǔn)的優(yōu)越性,論證了通過在車站附近地面打孔投點(diǎn)與地下控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)的方法在精度上與兩站一區(qū)間聯(lián)測(cè)后相對(duì)精度的一致性。
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地鐵鋪軌項(xiàng)目物資招標(biāo)
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