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在復(fù)雜地質(zhì)條件下,地鐵超寬基坑施工安全是一個(gè)重點(diǎn)。南京地鐵二號(hào)線集慶門大街站位于城市主要干道下,為三線平行換乘車站,基坑寬度達(dá)42.4m,地質(zhì)及水文條件均較差,類似工程有許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得總結(jié)借鑒。通過(guò)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐體系、地基加固、降水、開挖放坡等設(shè)計(jì)及施工措施,達(dá)到保證基坑安全、控制支護(hù)體系變形及支撐穩(wěn)定、保護(hù)周邊環(huán)境的目的。
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以昆明市軌道交通6號(hào)線二期工程塘子巷站項(xiàng)目為背景,介紹了在鬧市環(huán)境下與已運(yùn)營(yíng)車站對(duì)接的地鐵車站深基坑施工技術(shù)。提出\"總體均衡,局部調(diào)整\"的開挖方式,即在運(yùn)營(yíng)線兩側(cè)結(jié)構(gòu)不完全對(duì)等的前提下,通過(guò)部分調(diào)整開挖的順序和支護(hù)方式,達(dá)到運(yùn)營(yíng)線兩側(cè)結(jié)構(gòu)受力的基本對(duì)等和平衡,保證了既有線的正常運(yùn)營(yíng)和新車站基坑開挖過(guò)程中的穩(wěn)定性。
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