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更新時(shí)間：2025.05.17

頭條 什么是地鐵管片

地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)，管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu)，隧道結(jié)構(gòu)的重要的部分；管片一般是分塊分段拼裝的，隧道斷面的一環(huán)一般由4~12片拼裝構(gòu)成，而每環(huán)長(zhǎng)度一般在1.5米左右。地鐵管片是隧道推進(jìn)的...

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地鐵管片蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝及其改進(jìn) 摘要 : 根據(jù)目前地鐵管片蒸養(yǎng)工藝 , 分析了蒸養(yǎng)對(duì)地鐵管片混凝土強(qiáng)度的影響。并就目前地鐵管片蒸養(yǎng)普遍存在能耗大、時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)象 , 提出了改進(jìn)的途徑。要害詞 : 地鐵管片 ; 蒸養(yǎng) ; 結(jié)構(gòu)破壞 ; 強(qiáng)度影響因素 ; 能耗 ; 水泥水化熱 0 前言管片是一種混凝土預(yù)制襯砌 ( 通常由多片按一定方式拼成環(huán)狀 ), 主要用于建造地鐵或大型排污水管道等 , 在隧道開挖過(guò)程中 , 管片主要起到支撐和防水作用。蒸養(yǎng)是利用外部熱源加熱混凝土 , 加速水泥水化反應(yīng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成的一種加速混凝土硬化的方法 ,目的是縮短模板周轉(zhuǎn)期 , 提高產(chǎn)量。地鐵管片一般采用的養(yǎng)護(hù)方法為常壓蒸養(yǎng) , 養(yǎng)護(hù)制度基本上分為預(yù)養(yǎng) (Y) 、升溫 (S) 、恒溫 (H)、降溫 (J) 四個(gè)階段 , 其過(guò)程如圖 1 所示。目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要問(wèn)題有 : 養(yǎng)護(hù)期間罩內(nèi)

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成都地鐵管片方案設(shè)計(jì)

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5、區(qū)間盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）主要設(shè)計(jì)原則 ①盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)功能要求以及建筑限界、施工工藝、結(jié)構(gòu)防水和城市規(guī) 劃等方面的要求。結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，按地震烈度為 7度進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)，采取相應(yīng)的構(gòu)造處理措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。結(jié)構(gòu)抗力應(yīng)滿足人防部門的要求，抗力級(jí)別為 6級(jí)。 ②結(jié)構(gòu)類型和施工方法，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和周圍的環(huán)境條件，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì) 比選確定，并應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算。 ③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、抗浮和裂縫寬度驗(yàn)算的要求，并滿足施工工藝的要求。 ④對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)就其施工和正常使用階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，必要時(shí)也應(yīng)進(jìn)行剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行裂縫寬度驗(yàn)算，其最大裂縫允許值為：明挖法和礦山法施工的結(jié)構(gòu)為 0.2～0.3mm；盾構(gòu)法施工的結(jié)構(gòu)為 0.15～0.20mm。結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算時(shí)，其抗浮安全系數(shù)不得小

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你就是問(wèn)生產(chǎn)地鐵管片的單位吧，湖南金鼎交通構(gòu)件有限公司長(zhǎng)沙市開福區(qū)撈刀河鎮(zhèn)大明村工業(yè)園區(qū)168號(hào)>查看詳情

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