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基于BIM的地鐵工程預(yù)修正管理研究

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以南昌市地鐵1號(hào)線八一橋西站為例,基于BIM技術(shù),通過對地鐵車站精細(xì)化模型的創(chuàng)建和機(jī)電安裝的碰撞檢測,提前發(fā)現(xiàn)潛在的工程問題,分析、提出并比選優(yōu)化方案,對設(shè)計(jì)進(jìn)行修正,以達(dá)到對施工階段預(yù)修正的作用。除技術(shù)層面以外,還建立了工程各參與方的管理流程體系,尤其是施工項(xiàng)目管理方應(yīng)提出預(yù)修正管理體系,動(dòng)態(tài)控制項(xiàng)目目標(biāo),以科學(xué)的集成交付與BIM信息管理結(jié)合模式統(tǒng)籌管理工程項(xiàng)目。

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隧道及地鐵工程預(yù)警控制平臺(tái)建設(shè)

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文章通過介紹隧道及地鐵工程預(yù)警控制平臺(tái)的建設(shè)及應(yīng)用,統(tǒng)籌分析了隧道及地鐵施工過程中的相關(guān)數(shù)據(jù),以便更加準(zhǔn)確地指導(dǎo)隧道及地鐵現(xiàn)場施工,保障施工安全快速進(jìn)行,確保施工安全和質(zhì)量,并提高施工企業(yè)的管理效率。平臺(tái)采用自動(dòng)觸發(fā)和手動(dòng)預(yù)判觸發(fā)雙重預(yù)警控制,結(jié)合紅線卡控、圍巖變形、施工材料容差以及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)四項(xiàng)預(yù)警內(nèi)容,控制隧道及地鐵施工質(zhì)量,保證施工安全；平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)公司所有隧道及地鐵工程的集中管理,所有施工信息和有效數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)傳輸,有效地降低了管理成本,提高了工作效率。

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精華知識(shí)

地鐵工程預(yù)算

地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)如何計(jì)算？ (1) 18

地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法一般采用單位投資法，即根據(jù)供電系統(tǒng)各個(gè)部分的設(shè)備購置費(fèi)用、安裝費(fèi)用、調(diào)試費(fèi)用、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等計(jì)算出整個(gè)供電系統(tǒng)的單位投資，再根據(jù)地鐵工程的...查看詳情

話題：工程造價(jià)
czyuan
地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)如何控制？ (1) 7

地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)可以通過優(yōu)化設(shè)備購置方案、提高安裝效率、降低調(diào)試費(fèi)用、加強(qiáng)運(yùn)營維護(hù)管理、合理購買保險(xiǎn)等方式進(jìn)行控制。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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什么是地鐵工程每公里造價(jià)？ (1) 19

地鐵工程每公里造價(jià)是指建造一公里地鐵所需的總成本，包括土建工程、設(shè)備采購、安裝調(diào)試、運(yùn)營維護(hù)等費(fèi)用。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵工程中常見的變更如何影響造價(jià)？ (1) 8

變更可能導(dǎo)致人工、材料價(jià)格變化，工作量增減，甚至設(shè)計(jì)更改，因此需要精確評(píng)估其對總造價(jià)的影響。相關(guān)專業(yè)知識(shí)：變更管理是造價(jià)咨詢的重要環(huán)節(jié)，合理把控可減少額外成本。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵工程保險(xiǎn)是否需要提前續(xù)保？ (1) 5

是的，地鐵工程可能跨年度，因此保險(xiǎn)需要定期更新，以防過期導(dǎo)致保障失效。承包商應(yīng)在保險(xiǎn)到期前辦理續(xù)保手續(xù)。持續(xù)的保險(xiǎn)覆蓋至關(guān)重要，不能忽視保險(xiǎn)的有效性和連續(xù)性。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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地鐵工程預(yù)算

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