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更新時(shí)間：2025.05.11
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摘要：上海地鐵工程建設(shè)中的防滲漏是個(gè)關(guān)鍵問題， 而解決主體結(jié)構(gòu)的防滲漏是個(gè)重點(diǎn)。 筆者以上海某地鐵車站結(jié)構(gòu)為例，剖析地鐵車站結(jié)構(gòu)工程防滲漏施工中監(jiān)理的質(zhì)量控制內(nèi) 容。 關(guān)鍵詞： 地鐵車站；主體結(jié)構(gòu)；防滲漏；施工；質(zhì)量控制 前言 隨著上海軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，上海在未來 5 年間將建造 10條軌道交通線， 總計(jì)長度愈 200 公里，且大部分為地下線， 縱橫交錯(cuò)成為其特點(diǎn)之一， 因此使地鐵車站的施 工深度不斷加深， 地鐵車站工程的防滲漏難度也越來越大， 而做好車站主體結(jié)構(gòu)的防滲漏就 顯得愈為重要。 筆者以某地鐵車站結(jié)構(gòu)為例， 剖析地鐵車站結(jié)構(gòu)工程防滲漏施工中監(jiān)理的質(zhì) 量控制內(nèi)容。 1、工程概況 某地鐵車站呈東西走向，全長 373 米，寬 11米 -26.5 米，最深處達(dá) 16.5 米。主體 結(jié)構(gòu)是內(nèi)襯墻與圍護(hù)結(jié)構(gòu)（地下連續(xù)墻）共同作用的疊式地下二層結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)設(shè) 11條誘導(dǎo)縫， 2 條
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地鐵車站結(jié)構(gòu)滲漏原因分析及防治措施 摘要：對出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)裂縫，要正確對待，分清其性質(zhì)，采取相應(yīng)的對策。對結(jié)構(gòu)的滲漏 水，把原因分析清楚，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。發(fā)現(xiàn)裂縫滲漏水后，首先應(yīng)確定滲漏點(diǎn)，然后 進(jìn)行封堵。本文探討了地鐵車站結(jié)構(gòu)滲漏原因分析及防治措施。 關(guān)鍵詞：地鐵車站；結(jié)構(gòu)；滲漏原因；防治措施 地鐵因運(yùn)量大、 速度快、無污染及避免城市地面擁擠和充分利用城市地下空間等其它交 通工具不能比擬的特點(diǎn)而受到大中城市的青睞。 但地鐵車站屬于大規(guī)模地下結(jié)構(gòu)工程， 人流 量大、運(yùn)營設(shè)備多，對防水要求標(biāo)準(zhǔn)極高， 而結(jié)構(gòu)滲漏水對地鐵車站的運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)及維修 危害很大。 一、地鐵車站滲漏水原因分析 地鐵車站遵循“以混凝土自防水為主、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，主要 采用三道防水結(jié)構(gòu)： 第一道防水是車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)， 第二道防水是圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)間 的附加全包柔性防水層， 第三道防水是主體結(jié)構(gòu)混凝土
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地鐵車站結(jié)構(gòu)算量
專題概述
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