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更新時間:2025.05.31
CARD-1平交口轉彎半徑演算使用說明

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Card-1 專題—— 轉彎半徑驗算 轉彎半徑驗算前需要將項目的軸線設計完畢, 再進行對軸線的轉彎半徑和行 車道寬度進行相應的驗算。 【道路】→【轉彎半徑驗算】→【曲線分析】 【新建】→【轉彎半徑】【新建】 新建了一個曲線分析, 并且可以在該窗口下使用描述, 對這個曲線分析進行 備注。 建完了曲線分析,再新建轉彎半徑。 對即將檢查某軸線的行駛軌跡進行命名并附之以描述, 給出其計算方法系統(tǒng) 默認為 Everling-Schoss( 標準 )的計算方法, 組:FGSC 2001 是德國公路交通研究的相應規(guī)范。 車輛:直觀的選取車輛類型。選取完車輛類型還可【車輛參數(shù)】下錄入車輛 的參數(shù):行車道寬度、車輛寬度、軸距等等,還可以通過系統(tǒng)以德國車輛庫規(guī)范 默認的車輛參數(shù)以“恢復初始值”這樣便捷的填寫。 眾多車型的選擇, 使行駛軌跡更為真實的反映現(xiàn)實情況, 為設計師設計提供 可靠地依據(jù)。 使設計更加直

居住區(qū)交叉口道路緣石轉彎半徑設計探討

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本文提出了居住區(qū)道路緣石轉彎半徑的設計問題,從各種類型汽車性能、規(guī)范運用、用地范圍的充分利用、道路等級及用途等角度對居住區(qū)道路緣石轉彎半徑設計進行深入探討。

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