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CARD-1平交口轉(zhuǎn)彎半徑演算使用說(shuō)明

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Card-1 專(zhuān)題—— 轉(zhuǎn)彎半徑驗(yàn)算轉(zhuǎn)彎半徑驗(yàn)算前需要將項(xiàng)目的軸線設(shè)計(jì)完畢，再進(jìn)行對(duì)軸線的轉(zhuǎn)彎半徑和行車(chē)道寬度進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算。【道路】→【轉(zhuǎn)彎半徑驗(yàn)算】→【曲線分析】【新建】→【轉(zhuǎn)彎半徑】【新建】新建了一個(gè)曲線分析，并且可以在該窗口下使用描述，對(duì)這個(gè)曲線分析進(jìn)行備注。建完了曲線分析，再新建轉(zhuǎn)彎半徑。對(duì)即將檢查某軸線的行駛軌跡進(jìn)行命名并附之以描述，給出其計(jì)算方法系統(tǒng) 默認(rèn)為 Everling-Schoss( 標(biāo)準(zhǔn) )的計(jì)算方法，組：FGSC 2001 是德國(guó)公路交通研究的相應(yīng)規(guī)范。車(chē)輛：直觀的選取車(chē)輛類(lèi)型。選取完車(chē)輛類(lèi)型還可【車(chē)輛參數(shù)】下錄入車(chē)輛的參數(shù)：行車(chē)道寬度、車(chē)輛寬度、軸距等等，還可以通過(guò)系統(tǒng)以德國(guó)車(chē)輛庫(kù)規(guī)范默認(rèn)的車(chē)輛參數(shù)以“恢復(fù)初始值”這樣便捷的填寫(xiě)。眾多車(chē)型的選擇，使行駛軌跡更為真實(shí)的反映現(xiàn)實(shí)情況，為設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)提供可靠地依據(jù)。使設(shè)計(jì)更加直

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居住區(qū)交叉口道路緣石轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)探討

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本文提出了居住區(qū)道路緣石轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)問(wèn)題,從各種類(lèi)型汽車(chē)性能、規(guī)范運(yùn)用、用地范圍的充分利用、道路等級(jí)及用途等角度對(duì)居住區(qū)道路緣石轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討。

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精華知識(shí)

道路轉(zhuǎn)彎半徑復(fù)曲線

消防車(chē)道轉(zhuǎn)彎半徑 (1) 30

消防車(chē)道應(yīng)符合如下要求。(1)消防車(chē)道的凈寬和凈空高度均不應(yīng)小于4.0米，供消防車(chē)停留的空地其坡度不宜大于3%。(2)環(huán)形消防車(chē)道至少應(yīng)有兩處與其他車(chē)道連通。(3)盡頭式消防車(chē)道應(yīng)...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑要求 (2) 34

1、消防車(chē)轉(zhuǎn)彎最小轉(zhuǎn)彎半徑為11.5m。具體可以根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》找到。根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GJ100中表4.1.9的相關(guān)規(guī)定，及《高層...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑怎么計(jì)算 (1) 34

不用管消防車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)道符合規(guī)范就行了：消防車(chē)道應(yīng)符合如下要求。(1)消防車(chē)道的寬度不應(yīng)小于3．5m，道路上空遇有管架、棧架等障礙物時(shí)，其凈高不應(yīng)小于4m。2)環(huán)形消防車(chē)道至少...查看詳情

話題：工程造價(jià)
gz636
電纜管道轉(zhuǎn)彎半徑 (1) 66

實(shí)際施工中，電纜外徑如果是35mm，一般采用70的管子即可，50的管子也沒(méi)問(wèn)題，為何非要用100的管子?100的管子都可以穿3*185的高壓電纜了，這種電纜的外徑大概在60~70m...查看詳情

話題：工程造價(jià)
連環(huán)馬
消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑怎么計(jì)算 (1) 61

要有具體的車(chē)身長(zhǎng)度，因?yàn)?消防車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候內(nèi)側(cè)輪和外側(cè)輪有差值所以要有具體的條件才能算比如前后輪的距離和前輪最大轉(zhuǎn)角一般是 45 度然后根據(jù)圓周的一些定理...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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道路轉(zhuǎn)彎半徑復(fù)曲線

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