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更新時(shí)間：2025.05.11

頭條 施工安全事故分析報(bào)告!

全國(guó)建筑施工生產(chǎn)安全事故分析報(bào)告（2007年1月1日至6月30日）一、總體情況2007年1月1日至6月30日，全國(guó)共發(fā)生房屋建筑與市政工程建筑施工事故374起、死亡465人，分別...

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線路班的兩巡線人員在 10kv 線路事故巡線時(shí)，發(fā)現(xiàn)一處導(dǎo)線斷落在地面，由于當(dāng)時(shí)天色已晚兩人考慮別把導(dǎo)線丟了，于是，甲巡線員用手機(jī)把情況匯報(bào)班長(zhǎng)，乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒(méi)有電，便把落地導(dǎo)線盤(pán)起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線盤(pán)懸掛在停電的線路上，下桿后，通知班長(zhǎng)可以恢復(fù)送電。答：乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒(méi)有電，便把落地導(dǎo)線盤(pán)起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線盤(pán)懸掛在停電的線路上，違反了線路規(guī)程 4.1.3 、4.1.4 、4.1.3 夜間巡線應(yīng)沿線路外側(cè)進(jìn)行；大風(fēng)巡線應(yīng)沿線路上風(fēng) 側(cè)前進(jìn)，以免萬(wàn)一觸及斷落的導(dǎo)線；特殊巡線應(yīng)注意選擇路線，防止洪水、塌方、惡劣天氣等對(duì)人的傷害。事故巡線應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電。即使明知該線路已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。 4.1.4 巡線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線、電纜斷落地面或懸掛空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn) 8m 以內(nèi)，以免跨步電壓傷人，

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安全事故分析報(bào)告x

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加油站火災(zāi)事故的成因及應(yīng)采取的預(yù)防對(duì)策隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī) 動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。特別是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡

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