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【考點】 水泥混凝土路面施工技術 一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸 （一）混凝土配合比設計 混凝土的配合比設計在兼顧經濟性的同時 應滿足彎拉強度、 工作性、耐久性三項指標要求 。 混凝土 28d彎拉強度值應符合規(guī)定 ，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標準差、 保證率系數(shù)。嚴寒地區(qū)混凝土抗凍等級不宜小于 F250，寒冷地區(qū)不宜小于 F200。 混凝土外加劑的使用應符合： 高溫施工時 ，混凝土拌合物的 初凝時間不得小于 3h，低溫施 工時，終凝時間不得大于 10h；外加劑 摻量應 由混凝土 試配確定 。 （二）攪拌 （1）攪拌設備應 優(yōu)先選用間歇式拌合設備 ，并在投入生產前進行標定和 試拌。根據(jù)拌合物 的黏聚性、均質性及強度穩(wěn)定性經試拌確定最佳拌合時間。 （2）攪拌過程中，應對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動 粘度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進行檢驗
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隧道道路因交通流量增加以及超載車輛等原因,容易出現(xiàn)危及車輛安全通行的病害。瀝青混凝土面層具有良好的力學性能、較好的耐久性以及行車舒適性,并具有良好的抗滑、防滲、耐疲勞性能以及抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性。結合上海延安東路隧道道路修復等工程,分析研究了路面病害的原因,介紹了合理的修復處理措施,確保了路面質量,延長了路面使用壽命。
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