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更新時(shí)間：2025.06.07
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175 道路立體交叉設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概述 立體交叉：道路與道路（或鐵路）相交時(shí)，利用“跨線”結(jié)構(gòu)物使其在不同標(biāo)高 相互交叉連接，達(dá)到避免車流交叉行駛的目的。 作用：提高通行能力，減少交通事故 一、立體交叉的組成 （看圖片） 1、跨線構(gòu)造物 跨線橋（上跨式）和地下通道（下穿式） （工大一區(qū)地下通道） 2、正線 相交道路的直行車道（見圖 9-1），組成立交的主體。 3、匝道 供進(jìn)出相交道路（正線）轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道（形式多樣，大小不一） ， 立交的重要組成部分。 4、入口與出口 進(jìn)、出正線與匝道相連接的部位 5、變速車道 為適應(yīng)車輛變速行駛的需要， 在正線的出入口附近設(shè)置的附加車道。 出口前 端為減速車道，入口后端為加速車道。 立體交叉范圍：從有與正線有不同之處起所包含的全部區(qū)域。 二、公路立交與城市立交的主要區(qū)別 1、目前公路立交一般附設(shè)收費(fèi)站，兩立交的間距較大，形式簡(jiǎn)單規(guī)整，但由于 車速
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結(jié)合城市實(shí)體工程交叉口改造實(shí)體工程的成功實(shí)踐，從交叉口改造設(shè)計(jì)原則與方法，交叉改造設(shè)計(jì)方案等方面詳細(xì)闡述了城市交叉VI改造設(shè)計(jì)，為解決同類工程提供了借鑒資料。
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