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精心整理 - 來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 1．室內(nèi)外平臺(tái)、樓梯、坡道護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1.1 平臺(tái)護(hù)欄高度（扶手上平面距地面）： 900mm-1200mm； 1.2 護(hù)欄立柱垂直間距≦ 1200mm，玻璃護(hù)欄立柱垂直間距≦ 1000mm； 1.3. 護(hù)欄立桿垂直間距≦ 110mm； 1.4 扶手與上橫桿平衡間距≦ 110mm，下橫桿與地面平衡間距≦ 110mm； 1.5 管壁的要求：扶手、立柱≧ 1.4mm；橫桿≧ 1.2mm；立桿≧ 1.0mm； 1.6 型材飾面：采用阿克蘇室外粉高溫靜電粉末噴涂或氧化電泳的著色生產(chǎn)工藝， 顏色按工程設(shè)計(jì)； 1.7 生產(chǎn)工藝：采用古典插扣快速組合生產(chǎn)工藝，無(wú)需焊接、絲接和角碼連接； 1.8 玻璃護(hù)欄技術(shù)要求：采用鋼化夾膠安全玻璃，厚度 12mm，嵌入深度 12mm，玻璃四邊采用三元 乙丙膠條鑲嵌； 1.9 施工安裝技術(shù)要求： 扶手與墻立面采用鋁壓鑄件內(nèi)膨脹栓固定， 立柱與地
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為了研究我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,通過(guò)研究沖擊荷載對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)護(hù)欄的動(dòng)力作用過(guò)程,建立車輛撞擊護(hù)欄的沖撞模型,獲得撞擊過(guò)程的碰撞力及其分布長(zhǎng)度.應(yīng)用運(yùn)動(dòng)學(xué)原理導(dǎo)出碰撞力的分布形式為1/4余弦曲線式.基于能量原理,通過(guò)建立車輛撞擊混凝土護(hù)欄板的塑性變形屈服線,確定碰撞作用下混凝土結(jié)構(gòu)道路護(hù)欄的抗沖擊能力的計(jì)算方法.該方法與依據(jù)現(xiàn)行美國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)方法和我國(guó)有關(guān)規(guī)范方法所得的計(jì)算結(jié)果對(duì)比表明,在同一工況下新方法配筋明顯小于另外2方法,計(jì)算過(guò)程更符合實(shí)際碰撞情況,可以為我國(guó)制定有關(guān)道路護(hù)欄設(shè)計(jì)規(guī)范提供技術(shù)參考.
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