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為了研究我國混凝土結(jié)構(gòu)道路護欄的設(shè)計計算方法,通過研究沖擊荷載對混凝土結(jié)構(gòu)護欄的動力作用過程,建立車輛撞擊護欄的沖撞模型,獲得撞擊過程的碰撞力及其分布長度.應(yīng)用運動學(xué)原理導(dǎo)出碰撞力的分布形式為1/4余弦曲線式.基于能量原理,通過建立車輛撞擊混凝土護欄板的塑性變形屈服線,確定碰撞作用下混凝土結(jié)構(gòu)道路護欄的抗沖擊能力的計算方法.該方法與依據(jù)現(xiàn)行美國規(guī)范設(shè)計方法和我國有關(guān)規(guī)范方法所得的計算結(jié)果對比表明,在同一工況下新方法配筋明顯小于另外2方法,計算過程更符合實際碰撞情況,可以為我國制定有關(guān)道路護欄設(shè)計規(guī)范提供技術(shù)參考.
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道路護欄施工方案 整體施工中合理進行流水施工,施工各階段勞動力安排相對均 衡,各班組分工明確,搭接緊密,在保證質(zhì)量和工期的前提下,做到 成本的最優(yōu)化。 施工開始前,施工技術(shù)人員熟悉、 理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工 規(guī)范,并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙一一核對, 找出所施 工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點, 同時做好施工設(shè)備 及材料的進場工作。 1、鋼護欄立柱放樣 1、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣,并以橋梁、通道、涵洞、立 交、平交等為控制點,進行測距定位,可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距,并利 用分配方法處理間距零頭數(shù)。 2、為準(zhǔn)確放樣和保證護欄的線形,隔段進行樁號復(fù)核和閉合。 ③、立柱放樣后, 應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài),如遇地下通 訊管線、泄水等,或涵洞頂部埋置深度不足時,應(yīng)調(diào)整某些立柱的位 置,改變立柱固定方式。 2、鋼護欄立柱安裝 ①、根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱鉆孔, 并檢查使之與道路
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