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造價通
更新時間:2025.05.11
道路工程造價分析

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CONSTRUCTIONECONOMY 2008年 6月增刊造 價 管 理 9- 1 前 言 目前我國市政基 礎 設施建設正處于 一 個蓬勃 發(fā)展 的快速 時期,政府對市 政基礎設 施的投 資 力度日 益加 大。就深圳而言,從 2002年 起大 規(guī)模實施道路網(wǎng)建設, 2002~2006年 政府投資計劃中道路工程投 資約占政府 投資計劃的 19.4%,年均增長 27.2%。近年來,在路網(wǎng) 建設加快建設的 同時,也帶來道路工程造 價 逐步攀升的 局面,存在 未 來道路建設資金需求 大于財政 支付能力的 隱憂 。深圳市 深鹽二通道、南坪 一期、南坪二 期、福龍路、 丹平快速 路一期等 5條 快速路平 均造價 為 2.35億元 / 公里(不含征 地拆遷費),工程造價 已接近深 圳軌道二期 工程 正線平均造價。在城市干 線道 路造價快速攀升的 同 時,新 建市政道路造價 也呈 加快上升 態(tài)勢,目前

開發(fā)區(qū)典型道路工程造價分析

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一項工程從投資決策、設計、項目承發(fā)包到建設,最終峻工驗收,每一階段都存在著資金及其使用問題。而造價增加往往是這些不同階段中對資金控制不善造成的。因此,避免造價增加也要從這些不同階段的實踐中首手進行資金控制,才能實現(xiàn)。

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