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更新時(shí)間：2025.06.15

頭條 貝克曼梁法如何計(jì)算彎沉值

貝克曼梁法 1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測(cè)定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供...

回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)(貝克曼梁法)
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貝克曼梁測(cè)定彎沉(隨機(jī)數(shù))自動(dòng)計(jì)算

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工程名稱測(cè)定路段 + - ℃ 合同號(hào) 編號(hào) 試驗(yàn)日期容許回彈彎沉值 (0.01mm) 310.5 試驗(yàn)人簽字回彈彎沉值測(cè) 定記錄表承包單位監(jiān)理單位 K70+360-K71+000 前5d平均氣溫 ℃ 路表溫度溫度修正系數(shù)K 審核人簽字路基土方工程車(chē)型后軸重 (KN) 100 單位壓力 (MPa) 0.70 左幅右幅左輪回彈彎沉值 (0.01mm) 右輪回彈彎沉值 (0.01mm) 左輪回彈彎沉值 (0.01mm) 右輪回彈彎沉值 (0.01mm) 讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后讀數(shù) 讀數(shù)×2 修正后 K70+360 43 86 47 94 65 130 51 102 K70+380 56 112 62 124 62 124 40 80 K

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(新)路基、路面回彈彎沉值檢測(cè)(貝克曼梁法)記錄

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測(cè)試車(chē)后軸載： kN 測(cè)試車(chē)輪壓： MPa 檢測(cè)路段及幅別： ℃ 檢測(cè)依據(jù)：檢測(cè)日期：編號(hào)：單位： 0.01mm 初讀數(shù) 終讀數(shù) 讀數(shù)差值初讀數(shù) 終讀數(shù) 讀數(shù)差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 校核：檢測(cè)：備注路基、路面回彈彎沉值檢測(cè)（貝克曼梁法）記錄左輪序號(hào) 序號(hào) 右輪里程樁號(hào)（車(chē)道數(shù)）委托單位：工程名稱：檢測(cè)層位：測(cè)試時(shí)的路面溫度：測(cè)試時(shí)的路面濕度：

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用方法這里介紹兩種溫度量程的調(diào)解方法:一、恒溫浴調(diào)解法1.首先確定所使用的溫度范圍。例如測(cè)量水溶液凝固點(diǎn)的降低需要能讀出1℃至-5℃之間的溫度讀數(shù);測(cè)量水溶液沸點(diǎn)的升高則希望能讀出...查看詳情

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貝克曼梁法測(cè)定彎沉值百分表讀數(shù)為什么乘以2為最終測(cè)定值 (1) 48

彎沉檢測(cè)中，百分表讀數(shù)與測(cè)試彎沉值是2倍的關(guān)系，即百分表讀數(shù)乘以2等于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試彎沉值，主要是因?yàn)樨惪寺旱母軛U比引起的，如果還不明白就看一下《路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》。查看詳情

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標(biāo)準(zhǔn)差是在對(duì)彎沉數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的時(shí)候,計(jì)算出來(lái)的,在統(tǒng)計(jì)函數(shù)里有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差.210.2要看其平均值大小和標(biāo)準(zhǔn)差大小,以及各種修正系數(shù)的大小,不利季節(jié)、保證率等,不同的等級(jí)都不同,還要...查看詳情

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