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電控燃油噴射系統(tǒng)畢業(yè)論文

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電控燃油噴射系統(tǒng) 一、電控燃油噴射系統(tǒng)（ EFI）的產(chǎn)生傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時(shí)解決汽車排氣凈化和節(jié) 油的兩大問題。從 60 年代初開始，人們首先對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改造，采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置的缺陷，提高了點(diǎn)火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運(yùn)動部件會產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動部件松曠就會影響點(diǎn)火正時(shí)，失去無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。而且由于仍采用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火特性的多維調(diào)節(jié)。今天，發(fā)動機(jī)應(yīng)該控制的項(xiàng)目有：點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、排氣再循環(huán)（ EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。電子控制是使上述項(xiàng)目得到最佳調(diào)節(jié)的最好方法，從 60 年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油

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車用柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的控制方式

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早期的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀(jì)90年代后,采用“時(shí)間控制”,用新型高速強(qiáng)力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)

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電控燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

在汽油電控燃油噴射系統(tǒng)中,點(diǎn)火和噴油是同時(shí)進(jìn)行的嗎? (1) 89

先噴油后點(diǎn)火。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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發(fā)動機(jī)電控燃油系統(tǒng)構(gòu)造的工作原理 (1) 55

1、優(yōu)缺點(diǎn):汽油噴射發(fā)動機(jī)與化油器式發(fā)動機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時(shí)它還提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率，...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
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康明斯電控柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)成及其工作原理? (1) 40

電控燃油系統(tǒng)的構(gòu)成:：燃油泵及燃油管路，傳感器，ECM，執(zhí)行器，導(dǎo)線，噴油器。傳感器：傳感器是一種將物理量轉(zhuǎn)換成電信號的裝置，它們將系統(tǒng)狀態(tài)傳遞給ECM，在ECM中再將電信號轉(zhuǎn)換...查看詳情

話題：工程造價(jià)
haoran0611
電控發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器的作用是什么？ (3) 29

老式的調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)是分開,現(xiàn)在都與發(fā)電機(jī)集成一體了,不管老的新的,只要打開點(diǎn)火開關(guān),指示燈要亮,不亮就是燈壞了,或者線斷了,啟動后,燈要熄滅,不滅就是發(fā)電機(jī)不充電。怎么判斷調(diào)節(jié)器...查看詳情

話題：室內(nèi)設(shè)計(jì)
四川天昌建筑
電控發(fā)動機(jī)燃油調(diào)節(jié)器的作用是什么？ (3) 114

老式的調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)是分開,現(xiàn)在都與發(fā)電機(jī)集成一體了,不管老的新的,只要打開點(diǎn)火開關(guān),指示燈要亮,不亮就是燈壞了,或者線斷了,啟動后,燈要熄滅,不滅就是發(fā)電機(jī)不充電。怎么判斷調(diào)節(jié)器...查看詳情

話題：裝修工程
gwliang

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電控燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

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