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從理論力學的角度,提出合碰撞沖量和撞擊中心相重合的觀點,建議以調節(jié)門鉸的位置及在拍門下部增減“調節(jié)質量”或微移拍門下部某一橫梁的方法達到僅在止水橡皮兼作緩沖的條件下,拍門關閉時門鉸處理論上不產生碰撞反力的目的,供拍門設計時參考。
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汽車碰撞后的車門修復 汽車車門碰撞后的修復 摘 要 :車門碰撞損傷恢復程度的好壞 ,將直接影響到該車修復后的使用性能與安 全結構。主要體現在 ,車門的防撞性能 ,車門的密封性能 ,車門的開合便利性 ,當然還有 其它使用功能的指標等。 防撞性能尤為重要 ,因為車輛發(fā)生側碰時 ,緩沖距離很短 ,很容 易就傷到車內人員。因此 ,好的車門內至少會有 2 根防撞杠 ,而防撞杠的份量就是較重 的,也就就是說 ,好的車門確實偏重些。 但并不能說車門越重就越好。 現在的新型汽車 , 如果在安全性能等能保證的話 ,設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量 (如用新 型的材料 )來減少功耗。 關 鍵 詞:碰撞 ;裂紋 ;檢測 ;修復 一、車身側面修復 汽車碰撞造成汽車車門的損壞 ,汽車車門就是車身的重要部件 ,所以對其的修復就 十分重要了。 汽車車門的構造按其功能來分 ,如圖 1所示 ,連接部件 :14- 車
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