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單軌吊車梁選用表 （檢索號： ） 國 家 電 力 公 司 西 南 電 力 設(shè) 計(jì) 院 二 00二年十二月 成都 單軌吊車梁選用表 （檢索號： ） 總 工 程 師 ： 設(shè)計(jì)總工程師 ： 主 任 工 程 師 ： 科 長 ： 主 要 設(shè) 計(jì) 人 ： 前 言 以極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法編制的《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GBJ17－88）已經(jīng)頒 布，我們根據(jù)火力發(fā)電廠工程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需要，按新的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制出此院控標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)《單軌吊車梁選用表》 ,以供我院土建結(jié)構(gòu)專業(yè)人員 在火力發(fā)電廠工程設(shè)計(jì)中使用。 由于現(xiàn)行規(guī)范對單軌吊車梁的設(shè)計(jì)未作詳細(xì)規(guī)定，編制過程中有關(guān)計(jì) 算公式是按照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》 （GBJ17－88 版，中國建筑工業(yè)出版社） 進(jìn)行的，其中，許多地方采用了近似方法。 目前，有關(guān)單軌吊車梁設(shè)計(jì)方面的參考資料不多，再加上編者的水平 有限，此選用表中的缺點(diǎn)和不妥之處在所難免，希望使用者批評指正。 1
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單軌吊車 一、基本特征 以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運(yùn)行， 機(jī)動靈活， 爬坡能力較強(qiáng)。 最大的優(yōu)點(diǎn)是與 巷道底板狀態(tài)無關(guān)， 可以在起伏不平的巷道中運(yùn)行。 但對巷道斷面大小、 支護(hù)穩(wěn)定性及支架 強(qiáng)度有嚴(yán)格要求。 1、牽引方式 根據(jù)牽引動力不同， 可分為鋼絲繩絞車牽引、 柴油機(jī)牽引和蓄電池電機(jī)牽引三種單軌吊 車。 1） 鋼絲繩絞車牽引 適用范圍：坡度小于 18-25°。運(yùn)距在 1000-2000m 以內(nèi)，載重一般 6-9t．使用 組合梁時(shí)可達(dá) 12-14t。一般作為單線運(yùn)輸，如需分支線運(yùn)輸時(shí)， 只 能設(shè)一個分岔點(diǎn)。一般多用于采區(qū)上下山運(yùn)輸。 缺 點(diǎn)：由于鋼絲繩阻力大，需設(shè)置托繩輪，因此效率較低．維修量較大。 2） 柴油機(jī)牽引、蓄電池電機(jī)牽引 適用范圍：需要進(jìn)行多點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸?shù)牡V井。 優(yōu) 點(diǎn)：由于是自牽引，其運(yùn)距不受限制，并可利用手動或氣動導(dǎo)軌道岔， 實(shí)現(xiàn)多分支線運(yùn)輸。生產(chǎn)效率高，事故少，
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