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通過理論分析、數(shù)值仿真與試驗比較相結合的方法,對某型直升機用軸流風機不同工況下的內部流動進行了分析.結果表明,葉輪內部相對速度分布的理論假設適用于額定工況,但不適用于小流量工況.當直升機高空飛行時,風機工作流量低于額定工況,葉頂處容易出現(xiàn)回流,二次流損失加劇;同時飛行高度增加還易導致邊界層分離、射流-尾跡區(qū)域擴大,從而使風機效率進一步降低;低能流體的集中,促使葉輪失速往往首先從葉頂處出現(xiàn).在設計直升機滑油系統(tǒng)用軸流風機時,應注意對其變工況性能進行研究,對影響變工況下葉輪內部流動損失的主要氣動參數(shù)進行優(yōu)化設計,以提高系統(tǒng)高空工作的穩(wěn)定性.
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法國當?shù)貢r間6月15日,第51屆巴黎-布爾歇國際航空航天博覽會隆重開幕,來自全球的頂尖航空航天企業(yè)匯聚一堂,展示最先進的軍民用航空航天技術。在美國展商的展區(qū),一款起重直升機的模型吸引觀眾注意。這款K—MAX是美國卡曼宇航公司研制的單座單發(fā)并列雙旋翼中型起重調運直升機,是目前世界上唯一采用這種雙旋翼并列布局、專門為執(zhí)行外部吊掛任務而設
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