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編 號(hào)：YJ-005 版本號(hào)： 2011年 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 佛肇城際 GZZH-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案 （修改版） 項(xiàng)目安全管理部編 頒布日期：二 〇一一年三月三十日 批準(zhǔn)頁(yè) 文件名稱：佛肈城際 GZZH-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 《25T吊車等起重設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案》 （修改版） 批準(zhǔn)人： 審核人： 編寫人： 批準(zhǔn)日期： 年 月 日 25T吊車等起重設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案 一、事故類型和危害程度分析 本應(yīng)急預(yù)案主要針對(duì) 佛肇城際 GZZH-6標(biāo)項(xiàng)目施工 場(chǎng)內(nèi) 25T吊車等起重設(shè)備 作業(yè)中可能引發(fā)的事故制定的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。一旦失控，將導(dǎo)致 傾覆、輾壓、 物體打擊、起重傷害、燃燒、爆炸等人身傷亡、設(shè)備毀壞等災(zāi)難。 二、應(yīng)急處置基本原則 1）以人為本，減少危害。把保障員工健康和生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任 務(wù)，最大程度減少緊急突發(fā)事件造成的人員傷亡和危害。 2）居安思危，預(yù)防為主。防
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專家小組聽取后發(fā)表了各自的論證意見和建議。 現(xiàn)就專家組的論證意見答復(fù) 如下： 1、天橋架設(shè)時(shí)的吊機(jī)占位和支腿具體位置應(yīng)明確，并滿足吊機(jī)性能要求； 停位圖底色為一層梁板圖， 藍(lán)色為二層梁板圖， 吊車停位時(shí)將支腿打在一層梁上 （即黑色梁線上）。 第一吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業(yè)半徑 9米，構(gòu)件 6.5t ； 第二吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業(yè)半徑 6米，構(gòu)件 9.9t ； 第三吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業(yè)半徑 5.5 米，構(gòu)件 9.7T； 第四吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業(yè)半徑 5.35 米，構(gòu)件 9.2T； 第五吊鋼梁吊裝 35T汽車吊停位圖，作業(yè)半徑 5.25 米，構(gòu)件 8.3T； 第六吊鋼梁吊裝 35T汽車吊停位圖，作業(yè)半徑 4.05米，構(gòu)件 10T； 根據(jù) 35tK 吊車 22.52m臂 10m起重量為 7.1t ；6m起重量為 10.4t, 均滿足
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