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橋梁加固設(shè)計 作者認為“應(yīng)力強度計算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)， 承載能力 計算是構(gòu)件安全使用的最后保障”， 兩者均不可缺?，F(xiàn)實加固計算中， 常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求， 但構(gòu)件確實存在許多病害， 于是 一種做法是加大車輛設(shè)計荷載使承載力不滿足要求， 但又缺乏可靠的 超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種 折減系數(shù)，對承載力進行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件 加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學(xué)依 據(jù)，但也有不少人為評判因素， 同樣不能反映控制截面上各種材料的 工作狀況。 本人認為橋梁加固設(shè)計計算應(yīng)該既作截面上各材料的應(yīng)力強度 計算，也作承載力計算，由于材料的應(yīng)力強度往往優(yōu)先控制設(shè)計，再 加上承載力計算中有時要用到應(yīng)力計算的結(jié)果， 因此先作應(yīng)力強度計 算，后作承載力計算，兩者均應(yīng)符合要求。 橋梁檢測中有待解決的主要問題 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)控制截
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