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更新時間：2025.06.14
第8章飛行器多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)

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第 8章 飛機總體多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù) §8.1 背景介紹 飛機總體設(shè)計涉及氣動、推進系統(tǒng)、飛行動力學(xué)、結(jié)構(gòu)、重量重心、隱身、費用分析等 多個學(xué)科。為了縮短飛機總體設(shè)計周期，并能獲得更優(yōu)方案，人們在上世紀 60 年代中期就 開始將計算機技術(shù)和優(yōu)化方法應(yīng)用于飛機總體設(shè)計。 由此形成了飛機總體參數(shù)優(yōu)化這一研究 方向。在隨后的 20多年中，這一研究方向倍受關(guān)注，發(fā)表了大量的論文，開發(fā)了許多飛機 總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)。 但與此同時， 人們也開始逐漸認識到這些飛機總體參數(shù)優(yōu)化程序的 局限性。 這些程序中的幾何、 氣動、重量、性能、推進系統(tǒng)等計算模型大多采用了統(tǒng)計數(shù)據(jù)、 工程估算或經(jīng)驗公式，計算精度低，導(dǎo)致優(yōu)化出來的方案可信度較低。而且，這些程序也很 難應(yīng)用于新概念飛機或采用了新技術(shù)的飛機。 因為對于新型飛機， 這些工程估算或經(jīng)驗公式 未必適用。 還有，在飛機總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)中， 各學(xué)科分析模

飛行器設(shè)計與工航天工程與飛行器設(shè)計與導(dǎo)彈及運載火

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學(xué)號 姓名 原系 原專業(yè) 現(xiàn)系 現(xiàn)專業(yè) 現(xiàn)專業(yè)方向 現(xiàn)班級 1151820222 趙國印 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計與 工程 導(dǎo)彈及運載火 箭設(shè)計 1618201 1160200330 劉炎瑾 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計與 工程 導(dǎo)彈及運載火 箭設(shè)計 1618201 1161820101 徐磊 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計與 工程 導(dǎo)彈及運載火 箭設(shè)計 1618201 1161820102 陳宇燊 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計與 工程 導(dǎo)彈及運載火 箭設(shè)計 1618201 1161820103 劉翔 航天工程與力學(xué)系 飛行器設(shè)計與工 程 航天工程與 力學(xué)系 飛行器設(shè)計與 工程 導(dǎo)彈及運載火 箭設(shè)計 1618201 1161820

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