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圖 4 水平剪應(yīng)力τzx隨時間變化的規(guī)律 圖 5 輪邊緣處豎向剪應(yīng)力τzy隨時間變化的規(guī)律 路面鋪筑時 ,一定要更加注意上中面層的壓實質(zhì)量 , 防止出現(xiàn)由于進(jìn)一步壓實造成的車轍 ;最大剪應(yīng)力 τzx和τzy出現(xiàn)在表面下 9 cm 處 ,且由圖 4 可知 ,荷載 駛近與駛離時 ,荷載移動帶下方各點經(jīng)受了方向相 反的兩次τzx 變化 ,所以提高上中面層接觸區(qū)和中面 層的抗剪切強(qiáng)度及抗剪切疲勞能力尤為重要。 4 結(jié) 論 1) 移動荷載下 ,基層及底基層底面的拉應(yīng)力較 靜荷載時有較大幅度的降低 ,所以在路面較平整時 , 采用現(xiàn)在基于靜載的設(shè)計方法還是比較安全的。 2) 移動荷載下 ,最大垂直壓應(yīng)力σz 出現(xiàn)于表 面以下 0～6 cm 處 ,最大剪應(yīng)力τzx 和τzy 出現(xiàn)在表 面以下 9 cm 處。因而在進(jìn)行路面鋪筑時 ,一定要更 加注意上中面層的壓實質(zhì)量 ,防止出現(xiàn)由于進(jìn)一步 壓實造成的
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20年前，大學(xué)畢業(yè)的我被分配到西部一個回族聚集的農(nóng)村派出所，當(dāng)了一名片警。
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