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采用氣缸式?jīng)_擊模擬臺對鋼絲繩隔振器進行了沖擊特性試驗研究,介紹了試驗系統(tǒng)及測量方法。在比較符合艦船實際沖擊環(huán)境的情況下,獲得了鋼絲繩隔振器壓縮和拉伸方向完整的特性曲線。試驗結(jié)果分析表明,鋼絲繩隔振器表現(xiàn)出明顯的沖擊軟化現(xiàn)象,其沖擊剛度特性小于靜剛度和動剛度,而且它具有大阻尼耗能特性,是比較理想的抗沖元件。
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為了減少車輛振動對駕駛員的不良影響,采用鋼絲繩隔振器來作為駕駛座的懸掛裝置。圍繞車身—隔振駕駛座—駕駛員系統(tǒng),針對鋼絲繩隔振器的非線性靜動特性開展研究。通過對鋼絲繩隔振器的加載試驗,可以了解隔振器的恢復(fù)力與變形的關(guān)系,同時獲取恢復(fù)力遲滯迴線的數(shù)據(jù)。為此專門建立了一套鋼絲繩隔振器特性測試方法,并將多項式擬合分析運用到非線性參數(shù)識別中,這樣就可以系統(tǒng)準(zhǔn)確的分析鋼絲繩隔振器的各種特性。根據(jù)實測數(shù)據(jù),并考慮鋼絲繩隔振器的實際使用條件,按照質(zhì)量-彈簧-阻尼(阻力)力學(xué)模型辨識出隔振系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù),再根據(jù)振動理論建立相應(yīng)的系統(tǒng)運動微分方程,采用線性加速度法,分析了鋼絲繩隔振器體系在不同頻率下所具有的非線性動態(tài)特性,理論分析曲線和實測數(shù)據(jù)非常吻合,試驗和分析表明:這樣的測試分析方法,在鋼絲繩隔振器的靜力特性描述方面是準(zhǔn)確可靠的,在動態(tài)特性的模擬分析方面也是正確可信的。作為一項實用技術(shù),已經(jīng)使用在車輛隔振駕駛座產(chǎn)品中。
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